Porucha snímače MAP RS6 způsobující ztrátu výkonu a vysoký obsah paliva

Podobné příznaky jsem měl i u své S6 2019. Snímač tlaku v sacím potrubí vykazoval nesprávné hodnoty, což způsobovalo špatný výkon motoru a zvýšenou spotřebu paliva. Diagnostický sken odhalil kód P0106 související s obvodem snímače MAP. Ukázalo se, že hlavní příčinou je značná podtlaková netěsnost těsnění sacího potrubí. Po důkladné prohlídce technik zjistil trhliny v těsnění sběrného potrubí, které umožňovaly vnikání nezměřeného vzduchu do systému. To ovlivnilo údaje snímače MAP a narušilo celé řízení spotřeby paliva. Výměna snímače sběrného potrubí i těsnění všechny příznaky zcela vyřešila. Výkon motoru se vrátil do normálu se správnou odezvou na plyn. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další provoz mohl vést k dalším problémům s řízením motoru. Klíčové diagnostické kroky zahrnovaly: Kouřový test k potvrzení úniku podtlaku, testování hodnot napětí snímače MAP, kontrola správného utěsnění sacího potrubí, ověření fungování systému PCV Navrhujeme provést kompletní tlakový test sběrného potrubí před samotnou výměnou snímače. Často není vadný samotný snímač, ale spíše reaguje na základní problém s únikem podtlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Je dobré slyšet, že jste to vyřešili. Zdá se, že je to podobné tomu, co zažívám se svým vozem. Vzpomněl jste si, kolik jste zaplatil za kompletní opravu včetně dílů a práce? Také by mě zajímalo, zda jste od provedení opravy měli nějaké opakované problémy. Prodejce mi nabídl poměrně vysokou cenu pouze za výměnu snímače MAP, takže se snažím získat představu o férové ceně.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem dostal své vozidlo zpět ze servisu. Problém byl skutečně podobný, bylo třeba opravit vadný snímač tlaku v rozvodech v kombinaci s velkým únikem podtlaku. Celkové náklady na opravu vyšly na 235 eur, což zahrnovalo díly i práci. Tato cena se ukázala jako docela rozumná ve srovnání s původními nabídkami prodejce. Od dokončení výměny snímače tlaku v rozvodném potrubí a utěsnění úniku podtlaku se výkon motoru vrátil k normálu. Vůbec se neopakují žádné problémy, spotřeba paliva se vrátila na standardní úroveň a motor reaguje perfektně. Hodnoty tlaku v sacím potrubí jsou nyní podle diagnostického skenu po opravě stabilní. Mechanik důkladně otestoval všechny připojené součásti, aby se ujistil, že neexistují žádné související problémy ovlivňující systém tlaku v sacím potrubí. Jejich komplexní přístup k diagnostice a opravě snímače i podtlakové netěsnosti se ukázal jako hospodárnější než pouhá výměna dílů bez řádného testování. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, rozhodně si nechte zkontrolovat únik podtlaku spolu s případnou výměnou snímače. Kombinovaná oprava obvykle nabízí lepší dlouhodobé výsledky pro celkový výkon motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Právě jsem se vrátil od svého důvěryhodného nezávislého mechanika, který problém diagnostikoval a odstranil. Samotná výměna snímače MAP to nevyřešila, ukázalo se, že jsem měl také značnou netěsnost podtlaku, která zkreslovala údaje o tlaku v sběrném potrubí. Celkové náklady dosáhly 280 eur za díly a práci, což zahrnovalo nový snímač tlaku, výměnu těsnění a kompletní testování systému. Mnohem lepší než 450 eur, které chtěl prodejce jen za výměnu snímače. Auto teď jezdí perfektně, spotřeba paliva se vrátila k normálu a pomalá odezva zcela zmizela. Už se také nesvítí kontrolka motoru. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat kompletní diagnostiku, a ne jen naslepo vyměnit snímač. Test tlaku v rozvodu, který provedli, zachytil podtlakovou netěsnost, která byla hlavní příčinou. Určitě budu několik příštích týdnů sledovat údaje prostřednictvím skenovacího nástroje, ale zatím vše nasvědčuje tomu, že oprava byla úspěšná. Výkon motoru je opět takový, jaký by měl být u vozu s tímto počtem najetých kilometrů.

(Přeloženo z Angličtina)