Porucha snímače O2 v hybridním modelu Q7 zvyšuje spotřebu paliva

S podobnými příznaky jsem se setkal i u svého hybridního vozu Q5 a porucha ohřevu kyslíkového snímače je závažným problémem, který ovlivňuje spotřebu paliva i emise vozidla. Indikátor poruchy se objevil po 145 000 km a diagnostika odhalila vadný snímač ve výfukovém systému. Oprava zahrnovala testování obvodu topného tělesa a výměnu předřazeného snímače O2. Vadný kyslíkový snímač obvykle způsobuje bohatý chod motoru, což vysvětluje nadměrnou spotřebu paliva. Pro správnou funkci snímače je třeba, aby výfukový systém pracoval při optimálních teplotách. Hlavní příčinou v mém případě byla kombinace poškozeného snímače a narušených kabelových spojů. Oprava vyžadovala specializované diagnostické zařízení k ověření funkčnosti topného článku. Přestože se nejedná o katastrofický problém, měl by být řešen neprodleně, aby se předešlo možnému poškození katalyzátoru. Většina servisů se zkušenostmi s hybridními systémy tuto opravu zvládne. Celý proces obvykle trvá 2-3 hodiny za předpokladu, že se nevyskytnou žádné další komplikace. Oprava je zásadní jak pro úsporu paliva, tak pro fungování systému řízení emisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Něčím velmi podobným jsem si prošel u své Q7, když se rozsvítila kontrolka kontrolního motoru. Po výměně snímače a vyřešení některých problémů s kabeláží se mi poměr vzduchu a paliva vrátil do normálu a spotřeba paliva výrazně klesla. Oprava skutečně změnila chod vozu. Kolik jste nakonec za opravu zaplatili? Také by mě zajímalo, zda se od výměny snímače projevily nějaké další součásti vozu?

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že máte Q7 vyřešenou. Po návštěvě mechanika byla porucha ohřívače kyslíkového snímače zcela vyřešena. Našli uvolněný spoj v kabelovém svazku, který způsoboval přerušovanou nefunkčnost snímače. Celkové náklady přišly na 95 eur za opravu vadného spojení kabelů. Od opravy fungují všechny součásti vozu bezchybně a bez problémů s testováním snímačů. Indikátor poruchy zůstal vypnutý a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Původní diagnóza byla správná, šlo pouze o spojení, které způsobilo selhání topného tělesa, nikoli o nutnost kompletní výměny snímače. Tento druh opravy je u těchto modelů po překonání 140000 km vlastně docela běžný. Pravidelné kontroly údržby mohou pomoci zachytit tyto problémy dříve, než začnou ovlivňovat výkon nebo způsobovat nadměrnou spotřebu paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Účet za opravu se nakonec vyšplhal na 580 eur včetně dílů a práce, což bylo více, než jsem očekával, ale stálo to za to, vzhledem k tomu, kolik jsem utratil za palivo. Mechanik našel vadný snímač a také si všiml koroze ve svazku kabelů, kterou vyčistil. Naštěstí všechny součásti vozu od opravy fungují skvěle. Kontrolka kontrolního motoru se nevrátila a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Také výfukový systém pracuje mnohem čistěji, rozdíl je opravdu znát. Asi po měsíci jsem měl jeden malý problém, kdy začal zlobit snímač tlaku v pneumatikách, ale ukázalo se, že to s tím nesouvisí. Stačilo po otočení pneumatik provést reset. Kromě toho jsem neměl žádné problémy. Původní indikátor poruchy se nevrátil, což je úleva. Od teď budu dbát na to, abych dodržoval plán údržby. Podařilo se to zachytit právě včas, než to mohlo způsobit větší problémy s katalyzátorem.

(Přeloženo z Angličtina)