helmutjones9
Porucha snímače teploty ve voze Crosstrek narušuje více systémů
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
helmutjones9 (Autor)
Děkujeme za sdílení podrobných zkušeností. Moje auto začalo vykazovat stejné problémy loni v zimě. Opravdu užitečné vědět o tom, že připojení kabelového svazku je častým viníkem, škoda, že jsem to nevěděl předtím, než jsem strávil čas řešením problémů s klimatizačním systémem samostatně. Ze zvědavosti, vzpomínáte si, jaké byly celkové náklady na opravu teplotního čidla vašeho auta? A také, fungovalo od opravy vše správně? Mám v plánu nechat si brzy opravit svůj a snažím se přiměřeně sestavit rozpočet. Kalibrace čidla a práce na kabeláži, kterou jste zmínil, dává smysl, jen doufám, že náklady na práci nebudou příliš vysoké.
(Přeloženo z Angličtina)
vivien_blitz4
Je skvělé, že se mi ozvete! Minulý týden mi opravili auto. Porucha senzoru se ukázala být přesně taková, jakou jsme tušili, vadné připojení kabelu u předního nárazníku. Celkové náklady na opravu dosáhly 95 €, což zahrnovalo opravu kabeláže a testování všech systémů. Od opravy snímače teploty vozidla vše opět funguje perfektně. Klimatizace se spouští normálně, trysky ostřikovačů fungují v chladném počasí tak, jak mají, a vyhřívání zrcátek je opět v plném provozu. Mechanik během opravy zkontroloval celý systém sledování teploty a ujistil se, že všechny komponenty správně komunikují. Mnohem levnější, než se původně očekávalo, protože nebylo nutné vyměnit celou jednotku senzoru. Problém byl vyřešen opravou spoje, která ušetřila poměrně dost na nákladech na díly. Už jsou to tři měsíce bez opakujících se problémů, všechny teplotně závislé systémy nadále spolehlivě fungují. Pro vaši nadcházející opravu doporučuji konkrétně zmínit problém s konektorem vašemu mechanikovi. Někdy skočí rovnou na úplnou výměnu snímače, když může být skutečným problémem připojení.
(Přeloženo z Angličtina)
helmutjones9 (Autor)
Oceňuji všechny připomínky. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak probíhala moje oprava, protože ostatní by se mohli potýkat s podobnými problémy. Minulý týden jsem to konečně opravil a myslel jsem, že toto vlákno uzavřu svými zkušenostmi. Vzal jsem to do nového servisu, který se specializuje na Subarusy. Okamžitě zkontrolovali připojení kabeláže u předního nárazníku a zjistili korozi ve svazku teplotního čidla. Celkové náklady nakonec byly 180 €, trochu víc, než jsem čekal, ale odvedli důkladnou práci. Diagnostika snímače teploty vozu ukázala více problémů s připojením, nejen hlavní problém se snímačem. Vyčistili všechny svorky, vyměnili dva poškozené úseky kabeláže a překalibrovali systém. Celkem to trvalo asi 3 hodiny. Nyní vše funguje perfektně, klimatizace běží skvěle, trysky ostřikovačů stříkají bez zamrzání a vyhřívání zrcátek funguje normálně. Také údaje o venkovní teplotě jsou opět přesné. Rozhodně to stálo za opravu, protože to ovlivnilo tolik systémů. Velké díky všem, kteří se podělili o své zkušenosti. To, že jsem měl tyto informace, mi pomohlo vyhnout se zbytečné výměně dílů a ujistil jsem se, že vím, co mohu během opravy očekávat.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
vivien_blitz4
Protože jsem se s tímto problémem setkal u svého Subaru Impreza 2010, mohu potvrdit, že to pravděpodobně souvisí se snímačem vnější teploty. Tyto příznaky odpovídají vadnému čidlu nebo poškozenému spojení kabelového svazku, které ovlivňuje více systémů závislých na teplotě. Systém ukazatele teploty vozidla Subaru je propojen s několika komfortními funkcemi. Pokud dojde k poruše čidla vnější teploty, obvykle to způsobí přesně popsanou kaskádu problémů, nefunkčnost klimatizace, problémy s tryskami ostřikovačů a poruchu vyhřívání zrcátek. Při diagnostice snímače v servisu jsme zjistili, že hlavním problémem je zkorodovaný konektor v blízkosti předního nárazníku. Samotná výměna snímače teploty byla jednoduchá, ale přístup ke kabelovému svazku vyžadoval částečnou demontáž krytu předního nárazníku. Nejednalo se o závažný mechanický problém, ale ovlivňoval více systémů vozidla. Oprava zahrnovala: Po opravě se všechny systémy závislé na teplotě vrátily do normálního provozu. U této generace vozů Subarus se jedná o známý problém, který se často objevuje kolem 100 000 km.
(Přeloženo z Angličtina)