Porucha snímače TPMS Q4 e-tron navzdory normálnímu tlaku

S podobnými problémy jsem se potýkal i u svého Audi e-tron GT 2018. Ukázalo se, že přetrvávající závadou snímače byly selhávající baterie snímače, což je běžné kolem hranice 100 000 km. Řádná kontrola pneumatik potvrdila správné nahuštění pneumatik pomocí kalibrovaného tlakoměru. Problém TPMS nadále zobrazoval varování, protože snímače již nepřenášely přesné údaje do počítače vozidla. Oprava vyžadovala výměnu všech čtyř snímačů TPMS. Nejedná se o závažný mechanický problém, ale spíše o položku údržby, které je třeba věnovat pozornost, aby bylo zajištěno správné monitorování tlaku v pneumatikách. Proces výměny snímačů zahrnuje přeprogramování nových jednotek tak, aby komunikovaly s počítačem vozidla. Důležité diagnostické kroky: Nezávisle ověřte skutečný tlak v pneumatikách, Zkontrolujte, zda nejsou uloženy chybové kódy TPMS, Otestujte sílu signálu snímače, Zkontrolujte, zda není snímač fyzicky poškozen Po výměně bylo nutné provést resetování a opětovné nahrání systému. Uložené chybové kódy se vymazaly a výstražná hlášení se přestala zobrazovat. Obnovila se běžná funkce systému TPMS s přesnými hodnotami tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto podrobností o výměně snímače TPMS. Měl jsem úplně stejný problém s TPMS u svého Q4 e-tron minulou zimu. Mechanici nejprve zkusili vyčistit oblast vzduchového ventilu a překalibrovat, ale varování se stále vracela. Nakonec jsem nechal vyměnit všechny snímače, čímž se to vyřešilo. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také by mě zajímalo, zda jste od výměny měli nějaké problémy s monitorováním tlaku v pneumatikách?

(Přeloženo z Angličtina)

Od dokončení opravy jsem neměl žádné hlášení o závadě snímače tlaku v pneumatikách. Systém TPMS nyní funguje bezchybně a poskytuje přesné údaje. Celkové náklady činily 280 eur, což pokrylo nové baterie snímačů, práci a rekalibraci systému. Postup čištění vzduchového ventilu, který váš mechanik vyzkoušel jako první, je běžný, ale když jsou baterie snímače vybité, je výměna jedinou spolehlivou opravou. Po 100 000 km je tato údržba pro tyto systémy poměrně typická. Každá pneumatika nyní hlásí správné hodnoty nahuštění pneumatik bez výstražných kontrolek nebo chybových kódů. Hlavní je mít správně fungující systém monitorování pneumatik kvůli bezpečnosti. Ačkoli se může zdát, že částka 280 eur je vysoká, za spolehlivé monitorování tlaku a předcházení možným situacím s propíchnutou pneumatikou to stojí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Minulý týden jsem konečně opravil Q4. Poté, co jsem navštívil několik servisů, které jen bezúspěšně překalibrovávaly, jsem našel specialistu, který přesně věděl, co je špatně. Celková oprava vyšla na 320 Euro za výměnu všech čidel TPMS a jejich naprogramování. Údaje o tlaku vzduchu jsou nyní stabilní a přesné. Na displeji už nesvítí žádné výstražné kontrolky. Mechanik mi vysvětlil, že tyto snímače obvykle potřebují výměnu kolem 100 000 km, když se jim vybije baterie. Řádná kontrola pneumatik tlakoměrem potvrdila, že vše nyní funguje správně. Stojí to za každý cent mít opět funkční monitorování pneumatik. Mnohem lepší než neustále přemýšlet, jestli mám skutečně problém s nízkým tlakem v pneumatikách, nebo jen s vadnými senzory. Dělím se o to, aby ostatní s podobnými problémy věděli, že po takovém počtu najetých kilometrů je pravděpodobně jen čas na nové senzory.

(Přeloženo z Angličtina)