100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

AnnaBergRacer

Porucha spínače zapalování VW Virtus: Bez proudu, nenastartuje

Mé VW Virtus z roku 2019 nechce nastartovat a zobrazuje chybové kódy. Spínač zapalování se zdá být přerušovaně vadný, protože při otočení klíčku nedostávám žádné napětí. Někdy to funguje po několika pokusech, ale většinou auto prostě stojí. Startér ani nepípne. Zkontroloval jsem baterii a je plně nabitá s čistými svorkami. Mohlo by to být způsobeno poklesem napětí v kabelovém svazku nebo napájení na svorku 15? Zažil někdo podobné příznaky a nechal si to opravit? Hledám rady k opravě předtím, než se dostanu do dílny, zejména mě zajímá, které součásti byly vyměněny k vyřešení problému. Těším se na vaše poznatky o diagnostice a opravě tohoto problému se startováním. Předem mnohokrát děkuji.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

VW Virtus z roku 2019 má problém se spínací skříňkou, což vede k výpadku proudu a neschopnosti nastartovat. Problém se zdá být přerušovaný, bez odezvy startéru a s občasným blikáním kontrolních světel na palubní desce. Jako možná příčina byla identifikována pokles napětí v kabelovém svazku nebo napájení na svorku 15, pravděpodobně kvůli uvolněnému nebo poškozenému konektoru. Navrhovaná řešení zahrnují kontrolu kabelových spojů v blízkosti sloupku řízení a oblasti relé, zaměření na poškozené konektory nebo přerušení obvodů, zejména proto, že problém začal po nedávné servisní prohlídce.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

raphael_klein16

Měl jsem téměř totožný problém s mým VW Polo z roku 2017 minulou zimu. Jako někdo se základními zkušenostmi s opravami aut jsem nejprve podezříval kontakty na baterii, ale ukázalo se to být složitější. Po několika neúspěšných startech a kontrole pojistkové skřínky jsem si všiml, že spínací skříňka dostávala nekonzistentní napětí. V dílně zjistili přerušení obvodu v kabelovém svazku u sloupku řízení, což způsobovalo pokles napětí v zapalovacím systému. Bylo tam poškozené konektorové připojení, které bylo potřeba vyměnit. Oprava zahrnovala výměnu některých vodičů a konektoru, celková cena byla 95 € včetně diagnostické doby. Od té doby žádné problémy se startováním. Pro lepší diagnostiku vašeho případu: Rozsvítí se vůbec palubní deska při otočení klíčku? Zkontrolovali jste všechny pojistky související se zapalovacím systémem? Slyšíte nějaké cvakání nebo bzučení z oblasti pojistkové skřínky? Jak dlouho to trvá? Získání těchto podrobností by pomohlo určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil. Příznaky se velmi podobají mému případu s vadným připojením kabelového svazku.

(community_translated_from_language)

AnnaBergRacer (community.author)

Díky za sdílení vašich zkušeností. To se mi stalo u mého Virtus od poslední servisní prohlídky při 14 000 km. Ano, slyším slabé cvaknutí z oblasti pojistkové skříňky a kontrolky na palubní desce občas blikají při otáčení klíčkem. Vyměnil jsem všechny pojistky související se zapalováním, ale bez změny. Test napětí ukázal pokles napájení u reléového spínače u sloupku řízení. Přerušované napájení zní přesně jako váš problém s kabelovým svazkem. Nechám zkontrolovat kabelové spoje, zaměřím se na tuto oblast. Doufejme, že se jedná jen o volný konektor, a ne o poškozené kabely. Je dobré vědět, že podobný problém byl vyřešen bez výměny hlavních komponent. Ozvu se po kontrole v dílně.

(community_translated_from_language)

raphael_klein16

Díky za následné kroky. Tyto příznaky, zejména blikající kontrolky palubní desky a pokles napětí na spínači relé, jsou téměř totožné s tím, co se objevovalo u mého Pola před opravou. Klikání z oblasti pojistkové skříně silně naznačuje problém s elektrickým připojením spíše než poruchu součástky. V mém případě měl kabelový svazek částečně poškozený konektor, který by v závislosti na poloze volantu a teplotě budto spojení vytvářel, nebo přerušoval. Jelikož vaše problémy začaly po servisu, předpokládám, že během běžné práce mohl být konektor poškozen nebo nedostatečně zasunut. Vzor přerušení napájení přesně odpovídá mé zkušenosti. Tip: když se na to podívá dílna, požádejte je, aby konkrétně zkontrolovali připojení spínače relé a vedení kabelového svazku v blízkosti místa, kde byly provedeny servisní práce. Moje oprava byla poměrně jednoduchá, jakmile našli přesný bod přerušení obvodu. S tak podobnými příznaky se vsadím, že zjistíte, že jde o problém s připojením, spíše než že bude nutné vyměnit celý systém zapalování. Přerušované napájení přes svorku 15 bylo v mém případě rozhodně příčinou problému. Udržujte nás informované o tom, co zjistí, tato zpětná vazba pomáhá ostatním s podobnými počátečními problémy.

(community_translated_from_language)

AnnaBergRacer (community.author)

Dobrá zpětná vazba k problému s přerušovaným proudem. Test napětí ukazující poklesy napájení u relé dokonale odpovídá mým příznakům. Teorie volného spojení dává smysl, zvláště když to začalo hned po servisu. Je zvláštní, že mechanici mohli něco narušit během rutinní údržby, ale alespoň to ukazuje na jednodušší opravu. Naplánoval jsem návštěvu dílny na zítřejší ráno. Nechám je zaměřit se na kontrolu všech připojení kabelového svazku v blízkosti sloupku řízení a oblasti relé, plus prohlédnout pojistkové body, které jste zmínil. Slabé cvakání z pojistkové skříně rozhodně naznačuje problém s elektrickým připojením spíše než poruchu součásti. Opravdu doufám, že je to jen otázka nalezení a opravy narušeného konektoru, jako v vašem případě. Pošlu aktualizaci, jakmile budu vědět, co zjistí. Ještě jednou děkuji za podrobnou radu, pomohla mi zúžit oblast, kde hledat problémy s poklesem napětí.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

VIRTUS