Porucha startování RS6 ukazuje na problémy s palivovým systémem

Podobný problém se startováním jsem měl i u svého Audi RS7 4.0L z roku 2014. Příznaky se přesně shodovaly, přerušované problémy se startováním s krátkým rozsvícením kontrolky závady motoru při pokusech o nastartování. Po několika diagnostických pokusech byla hlavní příčinou skutečně zkorodovaná kabelová spojení baterie, nikoliv problém se vstřikováním paliva nebo řídicí jednotkou, jak se původně předpokládalo. Koroze vytvářela v obvodu odpor a způsobovala poklesy napětí, které vyvolávaly různé elektronické poruchové signály. Jedná se o závažný problém, protože špatné elektrické spoje mohou imitovat více problémů, což vede k chybné diagnóze. Nepravidelnosti napětí mohou ovlivnit systém vstřikování paliva a vyhodit kontrolní kódy motoru, které zdánlivě nesouvisí se skutečným problémem. Klíčové diagnostické kroky, které odhalily skutečný problém: Testování poklesu napětí na přípojkách baterie, skenování kontrolního kódu motoru při pokusech o nastartování, testování zemních spojů řídicí jednotky, měření odběru proudu startéru: Po vyčištění všech svorek baterie, výměně zkorodovaných koncovek kabelů, použití dielektrického maziva, kontrole/vyčištění všech hlavních uzemňovacích bodů Po vyřešení elektrických spojů se zcela vyřešily všechny problémy se startováním a falešné indikátory závady motoru. Než se pustíte do složitější diagnostiky palivového systému nebo řídicí jednotky, zvažte důkladnou kontrolu kabelů a spojů baterie.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o připojení baterie. Moje RS6 měla minulou zimu téměř identické příznaky. Rázy motoru a problémy se startováním byly neuvěřitelně frustrující, zejména po několika neúspěšných pokusech o diagnostiku. Vaše řešení elektrického systému bylo na místě. Po vyčištění spojů a výměně jednoho zkorodovaného kabelu neobvyklá varování kontrolky motoru zcela zmizela. Při pokusech o nastartování se také přestala objevovat varování o poruše řídicí jednotky. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik zhruba oprava nakonec stála? A fungovalo od opravy vše správně? Moje diagnostika motoru je už půl roku čistá, ale vždycky je dobré slyšet o dlouhodobé spolehlivosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Asi před 3 měsíci jsem si nechal opravit kabely baterie za 155 eur a auto teď jezdí perfektně. Už žádné problémy s nárazy motoru ani varování o poruše řídicí jednotky při startování. Mechanik zjistil značnou korozi na hlavních spojích baterie, která způsobovala přerušované problémy se startováním a neobvyklé kontrolky závady motoru. Od opravy těchto kabelových spojů ukazuje diagnostika motoru nulové chyby. Občasné zadrhávání motoru zcela ustalo a elektrická soustava pracuje přesně tak, jak má. Rozhodně se vyplatí zkontrolovat jednoduché věci, jako je připojení baterie, než se pustíte do složitého řešení problémů se vstřikováním paliva. Je dobré slyšet, že vaše RS6 po vyřešení podobných elektrických problémů také dobře funguje. Tyto problémy bývá složité diagnostikovat, protože často napodobují vážnější poruchy řízení motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se potýkal s problémy se startováním RS6, jsem minulý týden konečně vše vyřešil u nového mechanika. Celkový účet za vyčištění spojů, výměnu zkorodovaného hlavního kabelu baterie a kompletní diagnostiku motoru pro ověření opravy činil 180 eur. Zkušenost byla ve skutečnosti lepší, než jsem očekával, elektrický problém našli během hodiny. Mechanik mi ukázal, jak silně zkorodovaný byl hlavní přívod baterie, což vysvětlovalo všechna ta neobvyklá varování o poruše motoru a problémy se startováním. Poslední týden už jezdí perfektně. Už žádná hlášení o poruše řídicí jednotky ani zadrhávání motoru při studených startech. Diagnostika motoru je nyní zcela čistá. Taková úleva, že jsem ho po těch třech neúspěšných pokusech u mého předchozího mechanika řádně opravil.

(Přeloženo z Angličtina)