Porucha systému AdBlue brání nastartování vozidla Audi A5

S podobnou poruchou systému AdBlue jsem se potýkal u svého Audi A3 2.0 TDI z roku 2015. Nejdříve se rozsvítila kontrolka servisu a poté několik varování výfukového systému vznětových motorů. Motor nakonec odmítl nastartovat. Hlavní příčinou byla vadná dávkovací jednotka, nikoliv pouze prázdná kapalina AdBlue. Když AdBlue přestane správně proudit mezi nádrží a dávkovacím modulem, systém řízení emisí spustí bezpečnostní blokování. Ta zabrání spuštění motoru, aby se zachoval soulad s emisními normami. Oprava je nutná: Kompletní diagnostika systému, výměna dávkovacího modulu, vyčištění zkrystalizovaných usazenin AdBlue, reset řídicí jednotky emisí, čerstvá kapalina AdBlue Jednalo se o závažnou opravu, kvůli které byl vůz v servisu 3 dny. Systém potřebuje řádnou údržbu, aby se předešlo podobným problémům. Pravidelné doplňování AdBlue je nezbytné, čekání na úplné vyschnutí nádrže může vést k poškození součástí. Provoz bez AdBlue není u moderních dieselových vozidel možný. Varování na přístrojové desce by se nikdy neměla ignorovat, protože signalizují možné poškození systému, které není jen nízkou hladinou kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem s AdBlue. Právě teď řeším velmi podobný problém u své A5. Při kontrole potřeboval pozornost i SCR katalyzátor a vstřikovací systém. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, kolik jste zhruba zaplatili za kompletní opravu? A také, funguje systém od opravy správně, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy s kontrolou emisí?

(Přeloženo z Angličtina)

Od minulého měsíce, kdy jsem si nechal A3 opravit, funguje vstřikovací systém bezchybně. Hlavním problémem byl skutečně vadný výstup z nádrže AdBlue, který způsoboval problémy s dávkovací jednotkou. Celkové náklady na opravu činily 250 eur, což zahrnovalo díly i práci. Systém vstřikování nafty nyní funguje přesně tak, jak má, a na přístrojové desce se již neobjevují žádná upozornění ani servisní kontrolky. Po opravě se skutečně mírně zvýšila spotřeba paliva, což byl nečekaný bonus. Abych předešel budoucím problémům, sleduji nyní pravidelně hladinu AdBlue a nenechávám nádrž zcela prázdnou. Mechanik mi vysvětlil, že udržování správné hladiny kapaliny pomáhá chránit celý systém řízení emisí před poškozením. Od opravy se nevyskytly žádné problémy a motor pokaždé perfektně startuje. Jen se ujistěte, že při doplňování používáte kvalitní kapalinu AdBlue, je to rozdíl v tom, jak systém dlouhodobě funguje.

(Přeloženo z Angličtina)

Po počátečních problémech s mou A5 jsem ji minulý týden konečně vyřešil u mechanika. Systém kapaliny DEF potřeboval kompletní opravu, našli krystalické usazeniny, které blokovaly vstřikovací systém. Kontrolka servisu mě varovala už několik týdnů, ale já to stále odkládal. Oprava trvala celé 2 dny. Museli propláchnout celý systém, vyměnit dávkovací modul a překalibrovat řídicí jednotku emisí. Po vyčištění všech starých zbytků se kapacita nádrže obnovila na normální úroveň. Celkové náklady činily 280 eur, což vlastně nebylo tak hrozné, jak jsem se obával. Po opravě se znatelně zlepšila spotřeba paliva. Motor nyní startuje bez výstražných kontrolek. Poučení, odteď budu určitě sledovat hladinu AdBlue. Mechanik mi ukázal, jak ji správně kontrolovat, a doporučil pravidelné doplňování, aby se předešlo budoucímu poškození systému.

(Přeloženo z Angličtina)