Porucha systému Ciaz AC: Problémy s prouděním vzduchu vzadu vyřešeny

Poté, co jsem řešil velmi podobný problém s opravou HVAC na svém Suzuki Swift z roku 2021, mohu se podělit o své zkušenosti. Příznaky klimatizace byly téměř totožné, diagnostika systému ukazovala chybové kódy a špatné proudění vzduchu k cestujícím vzadu. Po odvozu do mého běžného servisu zjistili, že hlavní příčinou je problém s kabelovým propojením aktuátoru klapek. Technik objevil poškozený kabelový svazek, který způsoboval přerušované problémy s komunikací s řídicí jednotkou klimatizace. Oprava spočívala ve výměně poškozeného vedení a ve správném zapojení aktuátoru klapek. Celkové náklady činily 95 EUR, což zahrnovalo diagnostické testy a opravu. Po opravě klimatizace opět fungovala bezchybně, se správnou distribucí proudu vzduchu do všech výdechů. Pro lepší vyřešení vašeho konkrétního případu byste se mohl podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda se u vašeho vozu Ciaz vyskytuje stejný základní problém jako u mého vozu Swift.

(Přeloženo z Angličtina)

Po posledním servisním zásahu při 160240 KM jsem zaznamenal určité zlepšení výkonu při cirkulaci vzduchu, ale problém s klimatizací jádra přetrvává. Stále se zobrazuje chybový kód P0531 a nyní se při nastavování ovládání teploty ozývá častěji cvakání. Klimatizace vpředu funguje přerušovaně, zatímco cestující vzadu nemají prakticky žádné proudění vzduchu. Servisní technik navrhl, že by mohla být nutná výměna aktuátoru klapek, nikoliv pouze oprava kabeláže, a odhadl náklady na opravu na přibližně 320 EUR. Než se pustím do tak nákladné opravy, byl bych rád, kdyby se někdo jiný setkal s podobnými problémy se systémem HVAC svého vozu a našel alternativní řešení. Pomohla by výměna aktuátoru za novější model, aby se tento problém neopakoval? Zdá se, že ten současný je poměrně citlivý na pravidelné opotřebení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o situaci s klimatizací Ciaz. Můj Swift nyní překročil 180000 km a mohu se ztotožnit s vašimi obavami ohledně chybového kódu P0531 a problémů s aktuátorem klapek. Zatímco moje počáteční oprava pomocí opravy kabeláže dočasně fungovala, nakonec jsem se potýkal s podobnými opakujícími se problémy. Cvakavé zvuky se vrátily asi po 6 měsících a nakonec jsem se rozhodl pro kompletní výměnu aktuátoru klapky. Novější model aktuátoru, který jsem nainstaloval, se ukázal jako spolehlivější, s lepší životností a plynulejším chodem systému automatické klimatizace. Odhad 320 €, který jste obdrželi, odpovídá částce, kterou jsem zaplatil, a upřímně řečeno, ukázalo se, že se tato investice vyplatila ve srovnání s opakovanými menšími opravami. Několik návrhů na úsporu nákladů před výměnou: Cvakání v kombinaci s kódem P0531 silně naznačuje, že aktuátor selhává mechanicky, nejen elektricky. Podle mých zkušeností vede snaha ušetřit peníze dílčími opravami často k neustálým nákladům na opravy VZT a k pokračujícím problémům se systémem. Dejte nám vědět, jak jste se rozhodli a jak oprava dopadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s výměnou aktuátoru. Váš popis toho, jak dočasné opravy nakonec vedly k úplné výměně, mi pomáhá přiblížit mou situaci. Naplánoval jsem opravu na příští týden a rozhodl jsem se pro kompletní výměnu aktuátoru, vzhledem k tomu, jak podobné jsou naše situace. Problémy s automatickou klimatizací a špatnou distribucí vzduchu se staly příliš frustrujícími na to, abych je ignoroval, zejména s neustálými stížnostmi cestujících vzadu na nedostatečné proudění vzduchu. Ujistím se, že po instalaci nového aktuátoru důkladně zkontrolují diagnostiku systému a otestují cirkulaci vzduchu. Než budu pokračovat, mám jednu doplňující otázku: zaznamenali jste po výměně aktuátoru nějaký výrazný rozdíl v celkovém výkonu chlazení? Doufám, že investice 320 € vyřeší nejen mechanické problémy, ale také zlepší účinnost chlazení v celé kabině. Po dokončení opravy budu toto vlákno aktualizovat, abych se podělil o výsledky a o to, zda plně vyřešila chybové kódy a cvakavé zvuky.

(Přeloženo z Angličtina)