Porucha systému předávání bezpečnostních pásů BMW X6, odstraňování problémů

S prací na BMW mám určité zkušenosti a s podobným problémem jsem se setkal u svého BMW řady 5 z roku 2011 (a vlastním také X3). U mého také selhal mechanismus předávání pásu, super nepříjemné, když se to stane! Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a diagnostikovali to jako vadnou jednotku přenášení řemene. Celá oprava včetně dílů a práce mě stála asi 455 eur. Mechanik musel vyměnit celý mechanismus předávání, protože tyto jednotky obvykle nelze opravit jednotlivě. Můžete se podělit o podrobnější informace o konkrétním chybovém kódu, který se vám zobrazuje? Slyšíte také nějaké neobvyklé zvuky, když se mechanismus snaží pracovat? To by mi pomohlo poskytnout vám konkrétnější radu na základě mých zkušeností. Oprava byla poměrně jednoduchá, jakmile identifikovali přesný problém, a od té doby funguje perfektně. Jen se ujistěte, že ho brzy necháte zkontrolovat, je to přece jen důležitý bezpečnostní prvek. Na zdraví

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Na své X6 mám 97164 km a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval teprve minulý měsíc. Poruchový kód, který dostávám, je PAC-2158 a ano, při otevření dveří se určitě ozve cvaknutí. Zdá se, že naše problémy jsou si dost podobné. Myslím, že to vezmu ke specialistovi jako ty, raději bezpečně než litovat s těmito bezpečnostními prvky. Opravdu užitečné vědět o nutnosti výměny celé jednotky, pomůže mi to s rozpočtem. Ještě jednou díky!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, Jo, ten cvakavý zvuk a kód závady PAC-2158 jsou přesně to, co jsem zažil u své řady 5! Když jsi zmínil to cvakání, okamžitě mi to připomnělo mou situaci. Moje auto mělo najeto asi 95 tisíc kilometrů, když se to stalo, takže jsme na tom s počtem najetých kilometrů stejně. Jen upozorňuji, že když jsem si původně myslel, že je to jen napínák řemene, byl jsem na velkém omylu. Výměna kompletní jednotky byla rozhodně nutná, protože samotný napínák by problém nevyřešil. Cvakání je ve skutečnosti způsobeno motorem v mechanismu předávání, který se snaží pracovat, ale nedaří se mu to. Vzhledem k tomu, že jsi byl v servisu teprve minulý měsíc, možná se podívej, jestli je ještě v nějaké servisní záruce? To by vám mohlo ušetřit nějaké peníze. Můj mechanik také zmínil, že tyto jednotky obvykle začínají selhávat kolem 90-100 tisíc kilometrů, takže načasování dává smysl. Dejte mi vědět, jak to dopadne, až to necháte zkontrolovat. U těchto modelů je to docela častý problém a oprava by měla být pro specialistu BMW jednoduchá. Jen se ujistěte, že používá originální díly, naučil jsem se to na vlastní kůži při jiných opravách! Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné pokračování! To je velmi užitečné vědět, že zdrojem cvakání je motor, teď už to dává smysl. Bohužel mi právě vypršela servisní záruka, ale už jsem zavolal specialistovi BMW a objednal se na příští týden. S používáním originálních dílů máš pravdu, s náhradními díly nebudu riskovat, zvlášť u takového bezpečnostního prvku. Pravděpodobně to bude stát trochu víc, ale lepší je udělat to správně hned napoprvé. Ještě jednou díky za pomoc, jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, než jsem předpokládal, že je to jen napínák. Zachránili jste mě před možným plýtváním časem a penězi na špatnou opravu!

(Přeloženo z Angličtina)