Porucha systému Start-Stop v VW Taigo způsobuje zastavení motoru

Měl jsem stejné příznaky na svém VW T-Cross 2020 s motorem 1.0 TSI. Systém start-stop úplně selhal, což způsobovalo podobné problémy s cukáním při zastavení v provozu. Ukázalo se, že problém byl závažnější, než se zpočátku očekávalo. Diagnostika odhalila dva problémy: Hlavní baterie byla silně vybitá a již nesplňovala požadavky na napětí pro systém start-stop, Senzor monitorování baterie odesílal nesprávná data do řídicí jednotky ECU. Problémy se startováním motoru a hrubé automatické restartování byly jasnými indikátory selhání baterie. Tyto příznaky se typicky objevují, když systém start-stop detekuje nedostatečné napětí k zajištění spolehlivého restartování. Oprava vyžadovala: Výměnu baterie AGM (specifický typ kompatibilní se systémy start-stop), Rekaloibraci systému monitorování baterie, Reset řídicí jednotky motoru. Důležité vědět: Běžné baterie nejsou vhodné pro vozidla s technologií start-stop. Systém vyžaduje baterii AGM nebo EFB navrženou pro časté startování motoru. Po opravě byla funkce režimu eco a start-stop plně obnovena. Startování motoru se opět stalo hladkým, bez dalších problémů s cukáním při zastavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem baterie u T-Crossu. Můj Taigo měl téměř identické příznaky a váš popis diagnostických kontrol odpovídá tomu, co jsem zjistil. Startér opravdu bojoval, než jsem ho nechal opravit. Výměna autobaterie a reset systému vyřešily i moje problémy se startováním a zastavováním. Jenom jsem zvědavý, zda si pamatujete přibližně, kolik vás oprava celkem stála? A také, zda systém vypínání motoru při volnoběhu funguje spolehlivě od opravy, nebo zda jste si všimli nějakých dalších problémů? Můj místní servis zmínil, že tyto problémy se systémem start-stop se stávají stále častějšími s věkem původních baterií AGM. Bylo by skvělé slyšet, jak vám baterie vydržela v čase.

(Přeloženo z Angličtina)

Celková oprava mého T-Crossu vyšla na 290 €, včetně montáže nové AGM baterie a resetování všech ovlivněných systémů. Od opravy před šesti měsíci systém start-stop funguje bezchybně, bez zastavení motoru nebo problémů s hrubým automatickým restartem. Startér se nyní vždy hladce zařadí a režim Eco funguje přesně tak, jak má. Výkon autobaterie zůstal trvale silný, což je pro tyto moderní systémy start-stop klíčové. Váš mechanik má pravdu, že stárnoucí AGM baterie způsobují častější problémy. Tyto specializované baterie jsou navrženy tak, aby zvládaly neustálé cyklování, ale nakonec se opotřebují v důsledku nároků častého provozu start-stop. Pravidelné kontroly stavu baterie mohou pomoci odhalit potenciální problémy dříve, než povedou k úplnému selhání systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Konečně jsem si minulý týden nechal opravit svého Taiga a chtěl jsem se podělit o to, jak to probíhalo. Mechanici zjistili stejné problémy s baterií a senzory, které jste zmínili. Udělali kompletní diagnostiku systému, která ukázala, že původní AGM baterie se degradovala rychleji než obvykle, pravděpodobně kvůli mým častým krátkým jízdám. Oprava stála celkem 310 €, včetně nové AGM baterie, rekalibrace senzorů a resetu systému. Funkce Stop/Start nyní opět funguje perfektně bez zastavení motoru. Automatický restart je také mnohem plynulejší, stejně jako když bylo auto nové. Můj zážitek s hybridním vozidlem se od opravy rozhodně zlepšil. Eko režim se řádně zapíná a start motoru je konzistentně spolehlivý při každém zastavení. Žádné další výstražné kontrolky ani chybové kódy. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než baterie úplně selhala.

(Přeloženo z Angličtina)