Porucha systému stěračů BMW 8: Relé vs. vážnější problémy

Ahoj! Minulý čtvrtletí jsem měl podobný problém se svým dieselem BMW řady 5 (520d) z roku 2018. Stěrače úplně umřely stejně jako ty, bez odezvy v žádném režimu. Ukázalo se, že to nebylo relé, ale spíše zkorodované spojení v kabelovém svazku motoru stěrače. Technik zjistil, že se do hlavního konektoru kabeláže v blízkosti motoru dostala vlhkost, což způsobilo občasné problémy s připojením, než úplně selhal. Museli vyměnit celou sestavu kabelového svazku a řídicí jednotku motoru. Nebylo to rychlé řešení, protože museli částečně rozebrat oblast krytu, aby měli ke všemu správný přístup. Nesnažím se vás znepokojovat, ale tohle není něco, co byste chtěli nechat bez dozoru, zvláště v deštivém počasí. Problémy s elektrikou se mohou rozšířit, pokud se dovnitř dostane vlhkost. Navrhoval bych nechat si to zkontrolovat v obchodě, který se specializuje na elektrické systémy BMW. Moje oprava vyžadovala specializované diagnostické nástroje pro správnou identifikaci chybových kódů. Hodně štěstí s opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je opravdu užitečné, problém s kabelovým svazkem zní docela podobně jako já. Mohl bys mi říct, kolik jsi nakonec zaplatil za celou opravu? Také by mě zajímalo, jestli se vám od té doby, co to opravili, objevili nějací další elektrické gremliny? Díky!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Dobrá zpráva, můj problém byl vyřešen mnohem jednodušeji, než se původně očekávalo! Minulý týden to vzali mechanikovi a ti potvrdili, že to bylo opravdu jen vadné relé stěračů, jak jste tušili u toho svého. Skutečným problémem se ukázalo být uvolněné kabelové připojení k reléové komponentě, které opravili poměrně rychle. Celkový účet dosáhl 95 €, což byla obrovská úleva, protože jsem se obával, že by to mohl být celý kabelový svazek! Od opravy stěrače fungují perfektně, žádný jiný problém s elektrikou. Byla to taková úleva, zvláště během nedávného deštivého počasí. Bylo to mnohem levnější než moje původní oprava, když jsem vám poprvé odpověděl, a upřímně řečeno, pravděpodobně stojí za to nejprve zkontrolovat jednoduché věci, jako jsou reléová připojení, než předpokládáte nejhorší. Pokud jsou vaše příznaky podobné těm mým, možná se díváte na podobně přímou opravu. Dejte mi vědět, jak jste na tom s tím svým!

(Přeloženo z Angličtina)

Jaká úleva, že se ozýváte! Vlastně jsem včera dostal auto zpět od mechanika. Nebudete tomu věřit, byla to také poměrně jednoduchá oprava! Technik našel přepálenou pojistku a uvolněný spoj v obvodu motoru stěračů. Vyčistili spoje, vyměnili pojistku a provedli rychlý test systému. Za celou věc jsem zaplatil jen 120 eur, což mi připadá jako krádež ve srovnání s tím, co jsem si představoval. Stěrače teď fungují perfektně, a to jak v manuálním, tak v automatickém režimu. Opravdu jsem rád, že jsem neudělal ukvapené závěry o nutnosti větší opravy. Připadám si trochu hloupě, že jsem si dělal tolik starostí, ale u těchto elektrických problémů je lepší být v bezpečí, než litovat. Ještě jednou díky za sdílení zkušeností, opravdu mi to pomohlo zůstat v klidu ohledně celé situace. Hádám, že někdy je to nejjednodušší vysvětlení to správné! Nejlepší rozhodnutí bylo vzít to tentokrát k novému mechanikovi. O všem mi řekli na rovinu a nesnažili se mi prodat zbytečné opravy. Myslím, že jsem konečně našel svůj servis pro budoucí problémy.

(Přeloženo z Angličtina)