Porucha systému stěračů BMW M2: Problém relé vs řídicí modul

Hej! Mám nějaké zkušenosti s auty a loni v létě jsem měl podobný problém na svém BMW M4 2020. Původně si myslel, že je to také relé, ale ukázalo se, že je to uvolněné spojení v kabelovém svazku, který ovládá stěrače. Moje důvěryhodná dílna zjistila, že jedna ze zástrček není správně usazena, což způsobuje občasné poruchy. Oprava byla docela jednoduchá, vyčistili kontakty a řádně zajistili spojení. Celkový účet se vyšplhal na 95 Euro, včetně diagnostiky a opravy. Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů a zaznamenali jste nějaké další problémy s elektrikou? Také čerpadlo kapaliny ostřikovačů stále funguje, když se pokusíte stříkat? Tyto podrobnosti vám pomohou potvrdit, zda máte stejný problém jako já.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s M4! Jsem na 148682 KM a poslední servis jsem měl asi před dvěma měsíci. Čerpadlo kapaliny do ostřikovačů ve skutečnosti funguje dobře, takže je to ještě záhadnější. Ani jsem si nevšiml žádných jiných elektrických gremlinů. Určitě je nechám nejprve zkontrolovat zapojení kabeláže podle toho, co jste sdíleli. Vypadá to jako logičtější výchozí bod než okamžitá výměna dílů. Snad to bude něco podobně jednoduchého a levného!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, to je zajímavý detail o tom, že vaše ostřikovací čerpadlo funguje dobře. To se lišilo od mé situace M4, kdy jsem měl uvolněné spojení, stěrače i čerpadlo ostřikovače fungovaly nahoru. Ale víte, jak tyto věci chodí, podobné příznaky mohou mít různé příčiny. Když jste se před dvěma měsíci zmínil o servisu, možná něco rušilo při práci na autě? Ze své zkušenosti jsem se naučil, že někdy i běžná údržba může nevědomky způsobit tyto problémy. Když opravili můj M4, mechanik zmínil, že tyto novější BMW mají docela složité nastavení kabeláže pro to, co vypadá jako jednoduché funkce. Přesto si myslím, že kontrola těchto spojení je vaším nejlepším prvním krokem. Zatímco můj problém byl kabelový svazek, ve vašem případě by to mohlo stále souviset s relé, protože příznaky jsou trochu jiné. Jen se ujistěte, že před výměnou dílů provedou důkladnou kontrolu celého systému. Bylo by skvělé, kdybyste nás mohli aktualizovat, jakmile to vyřešíte. Vždy je užitečné znát tyto věci pro budoucí použití. Tyto moderní BMW jsou úžasné stroje, ale určitě na nás někdy dokážou hodit křivky!

(community_translated_from_language)

Děkujeme všem za užitečné postřehy! Chtěl jsem tu zavřít smyčku, vzal jsem dnes svůj M2 do dílny a všichni jste byli na místě, že nejdřív zkontrolujete připojení. Ukázalo se, že na jednom z konektorů hlavního modulu ovládání stěračů byla koroze, pravděpodobně z nějaké vlhkosti, která se tam zachytila. Vyčistili to, namazali dielektrickým mazivem a teď vše funguje perfektně. Celkové náklady byly ve skutečnosti docela rozumné, mnohem nižší, než jaké jsem se obával výdajů na nové relé. Nejlepší na tom je, že to mají hotové asi za hodinu. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal nejprve tady, místo abych jen předpokládal to nejhorší. Ukazuje to, že i na těchto high-tech autech někdy způsobují největší bolesti hlavy jednoduché věci. Ještě jednou děkuji, že jste mě tímto nasměrovali správným směrem!

(community_translated_from_language)