Porucha telematiky BRZ: Oprava upozornění systému tísňového volání

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na Subaru jsem řešil podobný problém na svém Subaru WRX 2015. Z ničeho nic se začala objevovat závada systému SOS, která vyvolala výstražné kontrolky na přístrojové desce. Po počátečních obavách jsem ho odvezl do svého pravidelného servisu. Diagnostikovali to jako uvolněný spoj v kabeláži řídicího modulu telematiky. Konektor kabelu se časem uvolnil, což způsobovalo občasné poruchy systému. Oprava byla jednoduchá, vyčistili místa připojení, řádně zajistili konektor a provedli reset systému. Celkové náklady na diagnostiku a opravu činily 95 EUR. Od té doby systém tísňového volání funguje bezchybně. Tyto bezpečnostní systémy automobilů jsou citlivé na elektrické připojení a i drobné problémy s připojením mohou vyvolat varování. Abyste pomohli vyřešit váš konkrétní případ, mohli byste se podělit o informace: Všimli jste si nějakého vzoru, kdy se chyba objevuje? Doprovází chybu telematiky nějaké další výstražné kontrolky? Prodělal vůz v poslední době nějaké elektrické práce nebo problémy s baterií? Zmizí chyba dočasně po odpojení baterie? Tyto informace by pomohly určit, zda se u vašeho BRZ vyskytuje stejný problém s připojením, nebo zda se jedná o něco úplně jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 182000 km a krátce poté jsem zaznamenal tuto závadu. Chybový průběh je různý, ale zdá se, že častější je při studených startech. Mezi další výstražné kontrolky patří kontrolka Check Engine a blikající kontrolka SOS. V poslední době jsem neprováděl žádné elektrikářské práce, ale asi před 2 měsíci jsem měl vybitou baterii, kterou bylo třeba vyměnit. Diagnostické kódy byly vytaženy pomocí mého OBD skeneru a ukázaly chybu komunikace s telematickým modulem. Zkoušel jsem metodu odpojení baterie pro reset systému, ale varování se vrátila asi po 20 minutách jízdy. Oceňuji vaši podrobnou odpověď ohledně problému s připojením. Vzhledem k tomu, že naše příznaky znějí podobně, nechám v servisu nejprve zkontrolovat propojení kabelů, než budu uvažovat o dražší opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Příznaky, které popisujete, skutečně odrážejí to, co jsem zažil u svého WRX, zejména chybu vracející se po odpojení baterie. Nicméně kombinace s kontrolkou Check Engine naznačuje, že váš problém může být o něco složitější než můj problém s uvolněným připojením. Když mi po výměně baterie začal zlobit telematický systém, ukázalo se, že kolísání napětí ovlivnilo programování modulu. V servisu zjistili, že kromě uvolněného spojení je třeba provést kompletní reset a rekalibraci řídicí jednotky telematiky. Chyba komunikace, která se zobrazuje v diagnostických kódech, je varovným signálem. V mém případě zahrnovala celková oprava: Oprava stála více než moje původní oprava, přibližně 280 EUR, ale trvale vyřešila jak chyby telematiky, tak kontrolku Check Engine. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a nedávným problémům s baterií bych důrazně doporučoval nechat provést tyto kroky, a ne pouze zkontrolovat připojení. Nezapomeňte se v servisu výslovně zmínit o chybovém vzorci při studených startech, protože by to mohlo naznačovat problém související s napětím, který ovlivňuje modul během inicializace systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k tomu, co jste mi sdělil, se zaměřím na to, aby můj servis provedl kompletní diagnostiku telematického systému. Důležitý se mi zdá vzorec studeného startu a souvislost s nedávnou výměnou baterie. Problém s připojením v kombinaci s možnými problémy souvisejícími s napětím dává smysl, zejména vzhledem k vysokému počtu najetých kilometrů na mém BRZ. Budu požadovat, aby zkontrolovali všechny kroky, které jste nastínil, zajištění připojení, provedení resetu systému, rekalibraci systému nouzového volání a vymazání uložených kódů závad. Cena opravy 280 € se zdá být přiměřená, pokud trvale vyřeší chyby telematiky i kontrolku Check Engine. Před objednáním termínu zdokumentuji přesný čas a podmínky, kdy se tato bezpečnostní varování vozu objevují, zejména při studených startech. To by mělo technikům pomoci přesně určit, zda řídicí modul po problémech souvisejících s baterií nepotřebuje rekalibraci. Děkuji za sdílení vašich podobných zkušeností, pomohlo to zúžit pravděpodobné příčiny a možná řešení.

(Přeloženo z Angličtina)