Porucha tempomatu Sebring a kontrolka motoru

Nedávno jsem měl stejnou poruchu tempomatu na Chrysleru 200 z roku 2012. Na palubní desce se rozsvítila kontrolka s hlášením poruchy tempomatu. Po prohlídce se problém ukázal být vadným spínačem brzdového pedálu, což je u těchto modelů běžný problém. Spínač pedálu posílá signály jak brzdovým světlům, tak systému tempomatu. Když selže, palubní počítač si myslí, že brzda je neustále sešlápnutá, což brání provozu tempomatu. V pojistkové skříni jsem našel také dvě vyhořelé pojistky související s tímto systémem. Počáteční diagnostika poukazovala na snímače rychlosti, ale skutečná oprava vyžadovala výměnu spínače brzdového pedálu a příslušných kabelových konektorů. Nebylo to žádné větší mechanické poškození, jen výměna elektrické součástky. Oprava také zhasla kontrolku motoru. Pro odstraňování problémů začněte kontrolou pojistkové skříně, zda nejsou vyhořelé pojistky související s tempomatem. Poté nechte otestovat spínač brzdového pedálu, často je to příčina problému spíše než snímače rychlosti. Kabelové připojení u spínače by se mělo také zkontrolovat, zda není koroze nebo poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď ohledně problému s brzdovým spínačem vašeho Chryslera. Můj byl opraven před dvěma týdny a ukázalo se, že příčinou poruchy tempomatu byl vadný snímač polohy škrticí klapky. Tlačítka na volantu fungovala dobře, ale systém se stále sám od sebe odpojoval. Když se teď ohlédnu za vaším řešením problému s brzdovým světlem, nevadilo by vám sdílet cenu opravy? Výměna snímače polohy škrticí klapky mě vyšla na 280 € včetně práce. Jen se ptám, jestli jsem moc nepřeplatil a jestli se od opravy objevily nějaké další elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si konečně vyzvedl auto ze servisu po problémech s tempomatem. Mechanik našel volné kabelové připojení u spínače brzdového pedálu, takže nebylo nutné vyměňovat celou součástku. Špatné připojení způsobovalo rozsvícení kontrolky na palubní desce a deaktivaci systému tempomatu. Celková cena opravy byla 95 €, což zahrnovalo diagnostiku a opravu vadného kabelového spojení. Mnohem levnější než výměna snímače polohy škrticí klapky, ale tyto Chryslery mohou mít různé základní příčiny podobných symptomů. Od opravy vše funguje perfektně, žádné výstražné kontrolky, tempomat funguje normálně a žádné elektrické problémy. Ovládání na volantu a snímač rychlosti nyní reagují správně. Jsem opravdu rád, že se ukázalo, že se jedná pouze o problém s připojením, a nebylo nutné vyměňovat žádné hlavní součástky. Někdy mohou být tyto elektrické problémy obtížně diagnostikovatelné, ale důkladná kontrola všech připojení by vždy měla být prvním krokem před výměnou dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za vaše příspěvky. Minulý týden jsem po přečtení těchto odpovědí vzal svůj Sebring k novému mechanikovi. Senzor polohy škrticí klapky skutečně selhal, přesně jak se při počáteční diagnostice předpokládalo. Oprava proběhla hladce, ukázali mi starý senzor, který měl na svorkách viditelnou korozi. Při kontrole systému také našli a opravili přerušenou pojistku související s obvodem tempomatu. Celá práce trvala asi 2 hodiny. Celkové náklady dosáhly 280 € za díly a práci, což se zdá být fér vzhledem k dalším nabídkám, které jsem obdržel. Tempomat nyní funguje perfektně, kontrolka na palubní desce zmizela a motor běží celkově plynuleji. Po 2000 km jízdy se neobjevily žádné další elektrické problémy. Jsem opravdu rád, že se to podařilo řádně opravit. Určitě u tohoto mechanika zůstanu i pro budoucí opravy, protože si dali čas na vysvětlení všeho a ukázali mi vadné součásti.

(Přeloženo z Angličtina)