100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

richardeule1

Porucha teplotního čidla VW Up způsobuje výpadek klimatizace

Můj VW Up 1.0 z roku 2020 ukazuje chybové zprávy na palubní desce a klimatizace nefunguje. Podezírám, že by mohl být vadný teplotní senzor, protože i systém chlazení motoru hlásí chybový kód. Než se vydám do servisu, setkal se s podobnými příznaky někdo z vás? Hledám zpětnou vazbu ohledně zkušeností s opravou a možných řešení, zejména ohledně poruchy teplotního senzoru. Kolik vás v takovém případě oprava stála a šlo o rychlou opravu? Bylo by skvělé slyšet, co byl ve vašich případech skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

VW Up 1.0 z roku 2020 má problém s klimatizací a chyby v systému chlazení motoru, u nichž se předpokládá, že jsou způsobeny vadným teplotním čidlem. Podobné problémy u jiných modelů VW byly vysledovány k vadným teplotním čidlům ovlivňujícím více systémů, někdy vyžadujícím výměnu celé řídicí jednotky klimatizace. V tomto případě diagnostikovala dílna vadné teplotní čidlo a výměník tepla, čímž se problém vyřešil kalibrací čidla za cenu 420 €. Správná diagnostika a kalibrace čidla byly klíčové pro řešení problému, což zdůrazňuje propojenost systémů vozidla a význam přesné diagnostiky.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

david_dark38

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Polo 1.0 TSI z roku 2018. Jako někdo, kdo má nějaké zkušenosti s prací na autech, jsem si nejprve myslel, že je to jen teplotní senzor, který dává falešná měření. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete, chyby systému HVAC a varování o chlazení motoru. Poté, co jsem se pokusil o základní odstraňování problémů s odečty teploměru, vzal jsem ho do mé pravidelné dílny. Diagnostikovali úplné selhání řídicí jednotky klimatizace, která ovlivňovala jak provoz klimatizace, tak odesílala nesprávné signály do řídicího systému motoru. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Výměnu řídicí jednotky klimatizace, Rekalibraci teplotních senzorů, Testování systému výměníku tepla. Celková cena byla 980 € a trvalo to asi 6 hodin. Problém se po opravě už nikdy nevrátil. Pro lepší pomoc s vaším konkrétním případem byste mohli sdílet: Kompletní chybové kódy zobrazené na palubní desce, Zda teploměr ukazuje normální hodnoty, Zda klimatizace fungovala přerušovaně před úplným selháním, Jakékoli neobvyklé zvuky ze systému HVAC. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil s mým Polem.

(community_translated_from_language)

richardeule1 (community.author)

Poslední servis byl proveden při 65 000 km v únoru a po vyřešení podobných příznaků mohu potvrdit, že porucha čidla způsobila problémy jak s klimatizací, tak s chlazením motoru. Dílna diagnostikovala vadné čidlo teploty a jednotku výměníku tepla. Provedli úplnou kalibraci čidla, čímž se vyřešily chyby systému HVAC a výstrahy motoru. Celková cena opravy dosáhla 420 € včetně práce. Klíčem bylo správně diagnostikovat, které teplotní čidlo bylo vadné; ukázalo se, že primární čidlo posílalo do obou systémů nesprávné hodnoty. Na rozdíl od některých případů, kdy je nutná výměna celé řídicí jednotky, šlo o jednodušší opravu. Rád poskytnu použité čísla dílů, pokud je to potřeba.

(community_translated_from_language)

david_dark38

Mohu potvrdit, že tato zjištění perfektně odpovídají mým zkušenostem s VW Polo. Po dalším prošetření mého případu byla skutečně příčinou závady vadný primární teplotní senzor ovlivňující více systémů vozidla. Zatímco moje první oprava byla rozsáhlejší s výměnou celé řídicí jednotky, následné případy na fórech majitelů ukázaly, že zaměřená výměna a kalibrace senzoru často problém vyřeší. Cena opravy 420 € zní mnohem rozumněji než to, co jsem zaplatil. Interakce mezi chladicím systémem a systémem HVAC je v těchto modelech VW poměrně složitá. Jediná porucha senzoru může spustit více chybových kódů a ovlivnit různé systémy. Historie údržby vozidla hraje velkou roli, pravidelné kontroly komponent chladicího systému by mohly pomoci odhalit tyto problémy včas. Pro budoucí použití, sledování chování teplotního ukazatele a jakéhokoli nepravidelného provozu systému HVAC může poskytnout včasná varovná znamení. Když senzor začne selhávat, můžete si všimnout jemných nesrovnalostí před úplným selháním systému. Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva od opravy? V mém případě vlastně správná kalibrace senzoru mírně zlepšila účinnost.

(community_translated_from_language)

richardeule1 (community.author)

Díky za sdílení této podrobné následné zprávy. Po kalibraci a opravě teplotního čidla jsem si všiml zlepšení spotřeby paliva, v průměru o 0,4 l/100 km. Automechanik mi vysvětlil, že je to způsobeno tím, že motor nyní běží při optimální teplotě. Systém HVAC i chladicí systém fungují bezchybně již 3000 km. Teploměr nyní ukazuje konzistentní hodnoty za všech jízdních podmínek. Žádné další chybové zprávy ani kontrolky na palubní desce. Můj hlavní závěr z této zkušenosti je důležitost správné kalibrace senzorů a jak propojené tyto systémy jsou. To, co se zdálo jako složitá porucha více systémů, bylo nakonec vysledováno k jednomu vadnému teplotnímu čidlu. Pro každého, kdo hledá na fórech podobné problémy: mějte na paměti, že náklady na opravu se mohou výrazně lišit v závislosti na tom, zda potřebujete výměnu celé řídicí jednotky, nebo pouze výměnu a kalibraci senzoru. Před jakoukoli opravou je zásadní získat správnou diagnostickou kontrolu.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

UP