Porucha topení VW Polo spojena s vadným vodním ventilem

Minulou zimu jsem se na svém dieslovém VW Golfu z roku 2014 potýkal s velmi podobným problémem s topením. S trochou základních zkušeností s údržbou aut jsem se nejprve sám pokusil zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a její připojení, ale rychle jsem si uvědomil, že je potřeba odborná pomoc. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim – minimální topení v kabině a chybové kódy. V servisu diagnostikovali vadné kabelové připojení k vodnímu ventilu, které bránilo správné regulaci průtoku chladicí kapaliny. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 95 €, včetně diagnostické doby. Mechanik zmínil, že pokračování v jízdě s tímto problémem by mohlo potenciálně vést k přehřátí motoru, zejména na delších cestách. Vodní ventil hraje klíčovou roli v řízení distribuce chladicí kapaliny mezi motorem a topným systémem. Než se vydáte do servisu, můžete zkontrolovat: Hladinu chladicí kapaliny za studena, Poslechnout si neobvyklé cvakání ze strany ventilu, Otestovat, zda se topení mění s otáčkami motoru, Podívat se na viditelné úniky kolem ventilu. Pro poskytnutí konkrétnější rady byste mi mohli sdělit: Jaké chybové kódy vaše auto zobrazuje, Zda topení funguje lépe při vyšších otáčkách, Zda si všímáte nějaké ztráty chladicí kapaliny, Zda teploměr ukazuje normální hodnoty.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 107 000 km. Zobrazují se chybové kódy P0597 a P0598. Topení se při vyšších otáčkách určitě zlepšuje. Žádná viditelná ztráta chladicí kapaliny v expanzní nádobě a teploměr zůstává v normálním rozsahu i během delších jízd. Jedna věc, kterou jsem si však všiml, je lehké cvakání zepředu motoru, když se ventil snaží regulovat teplotu. Topení v autě začalo přerušovaně fungovat asi před 2 týdny, než téměř úplně selhalo. Chladicí systém jinak zdá se funguje dobře, teplota motoru zůstává normální. Ale obávám se možného ucpání ventilu, které by mohlo způsobit vážnější problémy, pokud se to brzy nevyřeší. Vzhledem k mému nájezdu je možné, že je ventil prostě opotřebovaný a potřebuje výměnu. Z toho, co jste popsal, se cena opravy zdá být rozumná, pokud se jedná pouze o elektrické připojení. Zkusím to nechat zkontrolovat příští týden, protože se blíží zima.

(Přeloženo z Angličtina)

S touhle přesnou situací jsem se potýkal na svém Golfu, tyhle chybové kódy (P0597/P0598) jednoznačně ukazují na obvod řízení termostatu, přesně jako v mém případě. Klikání, které popisujete, přesně odpovídá mým symptomům a je to jasný znak toho, že vodní ventil bojuje s regulací průtoku chladicí kapaliny. To, že se vaše topení zahřívá více při vyšších otáčkách, naznačuje, že ventil ještě úplně selhal, přesně takhle to začalo i u mě. V mém případě, čekání příliš dlouho vedlo k úplnému zaseknutí ventilu, naštěstí ale ještě před jakýmkoli přehřátím motoru. Jelikož se vaše příznaky tak moc shodují s mými zkušenostmi, důrazně doporučuji si to nechat brzy zkontrolovat. Zatímco můj problém byl jen elektrické připojení, kompletní výměna ventilu typicky vyjde na 150-200 €, pokud bude potřeba. Dobrá zpráva je, že oprava kompletně vyřešila problémy s topením v mém autě. Tip z mé zkušenosti: Ujistěte se, že po opravě řádně odvzdušní chladicí systém. Můj první pokus o opravu zanechal v systému vzduch, což způsobilo podobné problémy s topením, dokud nebyl řádně odvzdušněn. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, pokud se náklady na opravu podobají mým, bude to užitečná informace pro ostatní, kteří čelí stejnému problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní následné informace ohledně opravy vašeho elektrického připojení. Můj místní servis měl dnes ráno volno, takže jsem tam vzal auto na diagnostiku. Ukázalo se, že vaše zkušenost jim pomohla správným směrem, našli vadné elektrické připojení k vodnímu ventilu, ale také zjistili, že samotný ventil začíná selhávat. Nabídli cenu 180 € za kompletní výměnu ventilu včetně práce, s tím, že by se tím předešlo potenciálním problémům s přehříváním motoru v budoucnu. Vzhledem k nájezdu a symptomům jsem se rozhodl pro kompletní opravu, a ne jen pro opravu připojení. Auto je teď v servisu. Zmínil se, že oprava zahrnuje kompletní propláchnutí chladicího systému a správné odvzdušnění, aby se zabránilo vzduchovým bublinám. Měl bych ho zpět zítra. Opravdu si vážím pomoci při identifikaci problému, vaše podobná zkušenost mi ušetřila čas a pomohla se vyhnout tomu, co by se mohlo stát vážnějším problémem. Aktualizuji vlákno, jakmile dostanu auto zpět a otestuji výkon topení, pro případ, že by se někdo jiný setkal s podobnými příznaky u svého VW.

(Přeloženo z Angličtina)