Porucha topení VW Up: Možný problém s ucpaným ventilem

Měl jsem stejný problém s vozem VW Polo TSI z roku 2013. Příznaky byly totožné, špatná účinnost topení navzdory normální hladině chladicí kapaliny v motoru. Viníkem byl skutečně vodní ventil, ale problém byl složitější než pouhé ucpání ventilu. Elektrické připojení k regulačnímu ventilu chladicí kapaliny bylo korozi, což způsobovalo přerušovanou funkci ventilu. To vedlo k nekonzistentnímu průtoku chladicí kapaliny chladičem topení. Oprava vyžadovala: Otestování obvodu řízení ventilu, Výměnu zkorodovaného kabelového konektoru, Instalaci nového regulačního ventilu chladicí kapaliny, Odvzdušnění chladicího systému. Byl to závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože vadný ventil mohl vést k problémům s chlazením motoru. Riziko úniku chladicí kapaliny bylo také přítomno kvůli poškozenému těsnění ventilu. Než navštívíte mechanika, zkontrolujte, zda topení v autě funguje lépe při vyšších otáčkách motoru. To může pomoci diagnostikovat, zda se skutečně jedná o problém s ventilem, nebo o vzduchovou kapsu v chladicím systému. Také poslouchejte cvakání ze strany ventilu při zapínání a vypínání topení, to naznačuje, že se ventil alespoň pokouší pracovat. Oprava je rozhodně úkolem pro profesionální dílnu s vhodným diagnostickým zařízením pro testování systému řízení ventilu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Sám jsem se už nějakou dobu zamýšlel nad náklady na opravu, protože pravděpodobně budu muset nechat opravit i ten svůj. Poté, co jsem si nechal na svém Upu opravit stejnou závadu, topení nyní funguje perfektně. Pamatujete si zhruba, kolik jste za celkovou opravu zaplatil? Zajímalo by mě také, zda se po vyřešení původního problému objevily nějaké další problémy s automobilovými ventily? Někdy, když má systém chlazení motoru jeden problém, mohou následovat další. V mém případě výstrahy o přehřátí motoru úplně zmizely, ale vždycky je dobré slyšet o dlouhodobějších zkušenostech s těmito opravami.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi opravili mé VW Polo, jsem zaplatil 95 € za opravu vodního ventilu, která se převážně týkala opravy kabelového spojení. Od té doby topení v autě funguje bezchybně. Poškozený konektor způsoboval poruchu ventilu, ale po výměně se průtok chladicí kapaliny motoru vrátil do normálu. Od opravy, která proběhla před rokem, se neobjevily žádné další problémy s ventilem. Motor udržuje správnou teplotu a topení reaguje rychle. Mechanik během opravy provedl důkladnou kontrolu celého chladicího systému, což pravděpodobně pomohlo předejít dalším problémům. Tento typ opravy často zcela vyřeší hlavní příčinu, pokud je proveden správně. Jelikož špatné připojení ventilu způsobovalo špatnou funkci topení, jeho oprava obvykle zabrání vzniku souvisejících problémů. Klíčem je diagnostika a oprava dříve, než může ovlivnit další součásti chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem odvezl své VW Up k důvěryhodnému mechanikovi poté, co jsem si přečetl užitečné rady zde. Celková oprava vyšla na 280 €, což zahrnovalo výměnu automobilového ventilu a opravu některých souvisejících problémů s kabeláží. Mechanik zjistil, že ucpání ventilu bylo horší, než se očekávalo, s usazeninami minerálů ovlivňujícími celý ventilový blok. Opravárenský proces trval asi 3 hodiny, ale výsledky stály za to. Chladicí kapalina motoru nyní správně proudí a topení opět perfektně funguje. Mechanik také proplachoval chladicí systém, aby se zabránilo budoucím ucpáním, což bylo chytré preventivní opatření. Je to týden od opravy a rozdíl je pozoruhodný. Žádné další chybové kódy a topení reaguje okamžitě. Teplota motoru se nyní udržuje konstantní, i během dlouhých jízd. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí pokusy o opravu a náklady byly rozumné vzhledem k rozsahu provedené práce.

(Přeloženo z Angličtina)