Porucha topného ventilu T-Roc způsobující špatný výstup tepla

Měl jsem stejný problém s vozem VW Golf 1.4 TSI z roku 2014. Porucha vodního ventilu způsobila nekonzistentní vytápění a ovlivnila cirkulaci chladicí kapaliny motoru. Po kontrole diagnostickými nástroji jsem zjistil, že ucpaný ventil brání správnému průtoku chladicí kapaliny chladičem. Oprava zahrnovala výměnu elektronického vodního ventilu a aktualizaci řídicí jednotky. Nebylo to zanedbatelný problém, protože vadný ventil může vést k přehřátí motoru, pokud se neopraví. Výkon topení vozu se po výměně okamžitě zlepšil. Práce vyžaduje speciální nástroje pro správné odvzdušnění chladicího systému po výměně ventilu. Je důležité poznamenat, že oprava by měla zahrnovat kompletní proplach systému, aby se zabránilo budoucím ucpáním. Je nutná kompletní diagnostická kontrola, aby se zajistilo, že nejsou ovlivněny žádné další součásti v chladicím okruhu. Tento typ opravy obvykle trvá zkušenému technikovi 2–3 hodiny. Stojí za to opravit to co nejdříve, protože pokračování v jízdě s vadným vodním ventilem může způsobit rozsáhlejší poškození topného systému a potenciálně motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Zní to velmi podobně jako to, čím jsem si prošel s mým T-Rocem. Výměna ventilu zcela vyřešila problémy s topením v autě a chladicí systém od té doby funguje perfektně. Jen jsem zvědavý, kolik vás nakonec oprava stála? Také mě zajímá, zda jste si po opravě úniku chladicí kapaliny všimli nějakých dalších problémů. Můj mechanik zmínil, že je po takových opravách potřeba nějakou dobu sledovat teploměr.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu jsem rád, že se vám podařilo vyřešit problémy s topením ve vašem T-Rocu. U mého Golfa celková oprava vyšla na 95 €, což zahrnovalo opravu vadného kabelového spojení na vodním ventilu. Bylo to mnohem levnější, než se původně očekávalo, jelikož samotný ventil byl v pořádku, stačilo jen opravit kabeláž. Od provedení opravy chladicího systému vše funguje bezchybně. Vytápěcí těleso nyní dodává dostatek tepla a chladicí kapalina motoru cirkuluje normálně. Nevyskytly se žádné teplotní výkyvy ani související problémy. Váš mechanik dal dobrou radu ohledně sledování teploměru. I po úspěšné opravě je rozumné sledovat indikátory přehřátí motoru prvních pár týdnů. To pomůže odhalit případné problémy včas, zatímco se systém stabilizuje. Výkon topení v autě se po opravě dramaticky zlepšil. Stálé teplo v kabině opravdu dělá rozdíl, zvláště když oprava také zabránila riziku přehřátí motoru v důsledku špatné cirkulace chladicí kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se týdny potýkal s problémy s topením, konečně jsem vzal svého T-Roca do nezávislé dílny specializující se na opravy VW. Výměna automobilového ventilu a práce přišly na 320 €, což zahrnovalo důkladné propláchnutí chladicího systému motoru. Mechanik mi ukázal starý ventil, byl úplně zaschlý a omezoval průtok do topení. Také našli malý únik chladicí kapaliny v blízkosti spojovacího bodu, což vysvětlovalo postupný pokles výkonu. Celá práce trvala asi 4 hodiny včetně odvzdušnění systému. O dva měsíce později topení funguje perfektně. Žádné další studené starty ani kolísání teploty. Chladicí kapalina motoru nyní správně cirkuluje a teplo v kabině je silné i na nejnižších nastaveních. Jsem opravdu rád, že jsem si to nechal opravit dříve, než se vyvinuly nějaké vážné problémy s přehříváním motoru. Pro každého, kdo čelí podobným problémům, si to nechte zkontrolovat brzy. Oprava stojí méně než řešení potenciálního poškození motoru v důsledku špatné cirkulace chladicí kapaliny. Jen se ujistěte, že najdete dílnu, která tyto systémy dobře zná.

(Přeloženo z Angličtina)