Porucha uložení naftového motoru Crafter způsobující drsný volnoběh při 104 000 km

S podobnými příznaky jsem se setkal u Transporteru TDI a mohu potvrdit, že hrubý volnoběh často signalizuje vadný silentblok. Zhoršení stavu silentbloku motoru způsobuje nadměrné vibrace, které spouštějí kontrolku motoru. Gumový silentblok se časem rozkládá a umožňuje příliš velký pohyb motoru. Vadné silentbloky motoru se projevily znatelným posunem motoru při akceleraci a řazení. Kvůli zvýšenému namáhání byl postižen i silentblok převodovky. Při důkladné kontrole byly zjištěny popraskané gumové silentbloky a opotřebované pouzdra. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože selhání silentbloků může vést k: Nesprávnému seřízení hnacích součástí, Poškození převodovky, Přerušeným palivovým vedením, Namáhaným elektrickým spojením. Oprava zahrnovala výměnu obou silentbloků motoru a převodovky. Při vašich nájezdech je to běžná opotřebitelná součást, zejména u užitkových vozidel. Doporučuji důkladnou kontrolu silentbloků u specialisty, který se těmito dodávkami zabývá. Příznaky se po výměně silentbloků výrazně zlepšily, zmizely vibrace, volnoběh je stabilní a kontrolka motoru zhasla. Zvažte kontrolu všech silentbloků, protože se obvykle opotřebovávají podobnou rychlostí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušenosti. Měl jsem přesně stejný problém s mým VW loni, drsný volnoběh a kontrolka motoru kvůli vadnému uložení. Upevňovací konzole byla úplně v háji a gumové uložení bylo silně zhoršené. Oprava to kompletně vyřešila a dodávka teď jede hladce. Jenom se ptám, pamatujete si zhruba, kolik celkem oprava výměny uložení stála? Také mě zajímá, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy s uložením?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady. Vlastně jsem to nechal vyřešit minulý týden, ukázalo se, že hlavní problém nebyl samotná výměna uložení, ale vadné kabelové připojení u uložení motoru. Oprava byla relativně dostupná, 95 € za elektrickou opravu. Vibrace od té doby úplně zmizely. Mechanik provedl kompletní kontrolu všech gumových uložení, když byla dodávka na zvedáku, a potvrdil, že jsou stále v dobrém stavu. Od opravy se neobjevily žádné další problémy s opotřebením uložení. Motor nyní běží stabilně bez vibrací ani problémů s drsným volnoběhem. Za zmínku stojí, že kontrola stavu uložení by měla být součástí pravidelné údržby, protože opotřebovaná uložení motoru mohou způsobit kaskádové problémy, pokud se neřeší. Brzká varovná znamení, jako jsou vibrace, by se nikdy neměla ignorovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem ho po dlouhém vibrování odvezl k mému důvěryhodnému mechanikovi. Diagnostika uložení motoru potvrdila to, co všichni navrhovali – gumové uložení se zcela oddělilo od upevňovací konzoly. Uložení převodovky také vykazovalo značné opotřebení z nadměrného pohybu. Celková oprava vyšla na 450 € včetně dílů a práce na obou uloženích. Můj mechanik mi ukázal staré díly, guma byla zcela znehodnocena. Od výměny před třemi měsíci dodávka jede perfektně hladce, bez vibrací a hrubého chodu na volnoběh. Kontrolka motoru se také nevrátila. Celá oprava trvala asi 4 hodiny. Museli podepřít motor během výměny vadných uložení motoru. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dříve, než to způsobilo poškození jiných součástí. Od teď budu kontroly uložení zařazovat do pravidelné údržby.

(Přeloženo z Angličtina)