Porucha ventilátoru chladiče VW Eos způsobuje přehřátí motoru

Minulé léto jsem se u svého VW CC TSI z roku 2014 potýkal s podobnými problémy s přehříváním. Příznaky přesně odpovídaly – přehřívání vozu, kontrolka motoru a ventilátor chladiče se nezapínal, když to bylo potřeba. Počáteční diagnóza poukazovala na vadný teplotní spínač, který neposílal správné signály k aktivaci lopatek chladicího ventilátoru. Po důkladnější prohlídce se však ukázalo, že skutečným viníkem byla vadná řídicí jednotka teploty v kombinaci s poškozeným snímačem otáček. Vadný snímač otáček bránil systému v přesném měření teploty motoru a načasování zapnutí ventilátoru. Oprava zahrnovala výměnu obou součástí, protože pracují jako integrovaný systém. To byl rozhodně vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě mohlo vést k vážnému poškození motoru. Teplotní spínač a systém řízení teploty v těchto modelech VW jsou známé tím, že se v nich objevují problémy kolem 30 000–40 000 km. Navrhuji, abyste si nechali udělat druhý názor od specialisty na VW. Měli by konkrétně zkontrolovat teplotní spínač, snímač otáček a řídicí jednotku teploty. Tyto komponenty jsou zásadní pro prevenci přehřívání vozu a výměna pouze jedné z nich nemusí vyřešit základní problém, pokud je postiženo více součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností, je to velmi podobné tomu, čím jsem si prošel. Vadilo by vám říct, kolik vás oprava nakonec stála? Jsem zvědavý, protože můj místní servis mi nabídl poměrně vysokou cenu. Zažili jste také nějaké problémy s chladicím systémem od provedení opravy? Výměna modulu řízení teploty se zdá být správným směrem, protože moje příznaky se přesně shodují s těmi vašimi. Přehřívání auta v kombinaci s chováním ventilátoru chladiče jednoznačně poukazuje na elektrický systém spíše než na mechanické součástky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za opětovné kontaktování. Od mé poslední odpovědi a provedení opravy jsem neměl žádné problémy s přehříváním auta. Ventilátor chladiče nyní funguje perfektně a zapíná se přesně, když je potřeba. Chladicí systém auta běží bez problémů již několik měsíců. Celková cena opravy dosáhla 250 € za opravu vadného snímače rychlosti. To bylo ve skutečnosti méně, než jsem původně očekával, zejména s ohledem na to, jak kritická je tato součástka pro správnou funkci chlazení motoru. Testování teplotního spínače bylo zahrnuto v diagnostické poplatku. Hluk ventilátoru je nyní normální a předvídatelný, zapíná se při správné teplotě a cyklicky funguje správně. Když se ohlédnu zpět, oprava se rozhodně vyplatilo, aby se zabránilo možnému poškození motoru v důsledku chronického přehřívání. Pokud je vaše nabídka výrazně vyšší, možná byste měli požádat o druhý názor, ale ujistěte se, že se specializují na chladicí systémy VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečný vstup. Chtěl jsem jenom uzavřít toto vlákno s mou zkušeností s opravou. Vzal jsem auto k certifikovanému specialistu na VW, který správně diagnostikoval problém. Tepelný spínač byl skutečně vadný, ale zjistili také, že samotný ventilátor motoru odebíral nadměrný proud. Celková oprava nakonec stála 340 €, což zahrnovalo výměnu jak tepelného spínače, tak i sestavy ventilátoru. Chladicí systém motoru nyní funguje perfektně, žádné další problémy s přehříváním a ventilátor se zapíná přesně, když má. Oprava trvala asi 3 hodiny. Od té doby kontrolka motoru zůstala zhasnutá a teplota motoru zůstává stabilní i v kolonách. Chladicí systém funguje jako nový a lopatky ventilátoru se hladce otáčejí bez neobvyklých zvuků. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych šel s mnohem vyšším odhadem první dílny. Vždycky se vyplatí zkontrolovat to u specialistů, kteří dobře znají tyto specifické modely.

(Přeloženo z Angličtina)