Porucha ventilátoru RSQ3 způsobující nebezpečné přehřátí motoru

Příznaky odpovídají tomu, s čím jsem se setkal u své Q5 2.0T (2011). Problém s přehříváním vozidla se ukázal být vadným řídicím modulem motoru ventilátoru, nikoliv samotným motorem ventilátoru. Chladicí systém motoru měl problémy zejména při volnoběhu, což způsobovalo prudké zvýšení teploty. Problém chladicího systému byl zpočátku nesprávně diagnostikován jako problém s termostatem. Po neúspěšné výměně několika dílů specializovaná diagnostika odhalila, že řídicí modul ventilátoru má zkorodované vývody konektoru, což způsobuje přerušovaný chod ventilátoru. Ventilátor chlazení motoru se občas zdál zcela nefunkční a pak náhle opět fungoval. Pro přístup k řídicímu modulu bylo nutné demontovat přední nárazník. Oprava zahrnovala instalaci nového řídicího modulu a přepojení konektorů motoru ventilátoru. Jednalo se o závažný problém, který mohl vést k poškození motoru, pokud by se neřešil. Doporučujeme nejprve zkontrolovat činnost motoru ventilátoru, který by měl běžet na nízké otáčky, když je motor zahřátý, a na vysoké otáčky, když je zahřátý. Pokud ventilátor nereaguje správně, je třeba provést kontrolu řídicího modulu a kabelového svazku kvalifikovaným technikem, který rozumí těmto specifickým součástem chladicího systému.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje Audi RSQ3 mělo loni v létě úplně stejné příznaky přehřívání. Viníkem byl skutečně elektrický ventilátor, ale v mém případě byla poškozena spojka ventilátoru i kabeláž. Problémy s regulací teploty se odstranily okamžitě po opravě. Sledovali jste, kolik vás konečná oprava stála? Také by mě zajímalo, zda váš chladicí systém od opravy funguje bez problémů, nebo zda jste zaznamenali nějaké další problémy? Ventilátor chladiče na mém chladiči funguje bezvadně už 6 měsíců, ale pro jistotu sleduji ukazatel teploty.

(community_translated_from_language)

Ano, po opravě systému regulace teploty vše funguje perfektně. Problémy s přehříváním vozidla po opravě vadného připojení k elektrickému ventilátoru zcela zmizely. V mém případě byla oprava chladicího systému jednoduchá, šlo jen o poškozený drát a konektor, jehož oprava stála 95 eur. Motor ventilátoru nyní správně reaguje při různých teplotách motoru a aktivuje se podle potřeby při nízkých i vysokých otáčkách. Chladicí systém udržuje stabilní teplotu i při pomalém provozu, což byl dříve hlavní problém. Na rozdíl od složitých oprav, s nimiž se někteří potýkají, se u mě ukázalo, že jde o jednoduchý problém s elektrickým připojením. Během několika měsíců od opravy se neobjevily žádné další problémy související s chlazením. Pravidelné měření teploty a stálý chod ventilátoru potvrzují, že diagnóza byla správná. Stojí za zmínku, že včasné zachycení těchto problémů pomáhá zabránit rozsáhlejšímu poškození dalších součástí motoru.

(community_translated_from_language)

Noční můra s přehříváním je konečně u konce. Po získání druhého názoru od jiného mechanika, který okamžitě odhalil skutečný problém, selhala spojka ventilátoru i modul řízení teploty. Problémy s chlazením motoru vyřešila kompletní výměna sestavy motoru ventilátoru, která stála celkem 480 eur včetně práce. Ventilátor chladiče se nyní spouští přesně tehdy, kdy má, a ukazatel teploty zůstává pevně v normě, a to i během dopravní špičky. Taková úleva po měsících stresu při sledování stoupající ručičky teploty. Nový mechanik také vyčistil celý chladicí systém, když ho rozebíral, což pravděpodobně také pomohlo. Oprava už půl roku perfektně drží. Už žádná panika, když stojíte na semaforech. Poučení: někdy je třeba vyzkoušet různé servisy, dokud nenajdete takový, který se v těchto specifických problémech s chladicím systémem opravdu vyzná. Měl jsem to udělat dřív místo toho, abych nechal prvního mechanika, ať se o to několikrát neúspěšně pokusí.

(community_translated_from_language)