Porucha výměníku tepla VW Lupo způsobuje nízký tepelný výkon

Měl jsem podobný problém s topením u svého VW Pola 2007 TDI. Topení v autě začalo fungovat nepravidelně, zejména na volnoběh. Po prohlídce byl diagnostikován vadný automobilový ventil regulující průtok chladicí kapaliny do výměníku tepla kvůli poškozenému elektrickému konektoru. Chladicí kapalina motoru proudila správně, ale elektronický signál nedosahoval k pohonu ventilu. Hlavním problémem bylo ve skutečnosti korozivní spojení kabeláže v zástrčce ventilu, nikoliv samotný ventil. Toto je časté místo poruchy u vozidel VAG této generace. Oprava zahrnovala čištění kontaktů konektoru, výměnu poškozené části kabeláže a otestování funkce ventilu. Nebyl zjištěn žádný únik chladicí kapaliny, což udrželo práci jednoduchou. Topení v autě se po opravě spojení okamžitě vrátilo do normálu. To je obvykle méně závažné než úplná porucha ventilu nebo výměna výměníku tepla. Vaše citovaná výměna ventilu může být zbytečná, pokud se jedná pouze o problém s připojením, jako v mém případě. Doporučuji nejprve nechat zkontrolovat kabelové spoje, než souhlasíte s úplnou výměnou ventilu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vaší zkušenosti. Vaše oprava elektřiny zní, jako by mohla být relevantní i pro mou situaci, jelikož mám podobné příznaky s nefunkčním topením. Chladicí systém se jinak zdá být v pořádku, bez známek přehřátí motoru. Vadilo by vám sdílet, kolik vás nakonec stála oprava kabeláže? Také mě zajímá, zda se po opravě vyskytly další problémy s topením? Naše auta jsou zhruba ze stejné éry, takže by bylo užitečné vědět, co od těchto problémů s ventily auta očekávat dlouhodobě.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava kabeláže byla rozhodně správné řešení a celkem stála 95 €. Po opravě kabelového spojení k ventilu vozu topný systém funguje bezchybně již více než rok. Od té doby nedošlo k žádnému přehřátí motoru ani k jiným problémům s chladicím systémem. Tato oprava dávala mnohem větší smysl než výměna celé ventilové jednotky. Příznaky byly totožné s tím, co popisujete, nepravidelné topení bez jakéhokoli skutečného úniku chladicí kapaliny nebo jiných problémů. Mechanik zjistil vadné spojení během diagnostické kontroly a jeho oprava obnovila správnou funkci ovládání topení. Cena 450 €, kterou jste obdrželi za úplnou výměnu ventilu, se zdá být nadměrná, když skutečný problém může být mnohem jednodušší. Důrazně doporučuji nechat nejprve technika zkontrolovat kabelová spojení, protože tyto elektrické problémy jsou u modelů VAG z tohoto období poměrně běžné.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem všechny informovat. Poté, co jsem si přečetl odpovědi zde, jsem je požádal, aby před výměnou jakýchkoli dílů konkrétně zkontrolovali kabelová připojení. Ukázalo se, že automobilový ventil fungoval v pořádku, byl to přesně stejný problém s elektrickým připojením, který byl zde zmíněn. Mechanik zjistil korozi na konektorových kolících vedoucích k ventilu auta, což způsobovalo přerušované problémy s topením. Vyčistili připojení a vyměnili malý úsek poškozeného kabelu. Celková oprava stála 120 €, což mi ušetřilo více než 300 € ve srovnání s původní cenou za výměnu ventilu. Jádro topení nyní opět funguje perfektně, se silným výstupním teplem při všech otáčkách motoru. Během kontroly nebyly zjištěny žádné netěsnosti chladicí kapaliny ani jiné problémy. Jsem opravdu rád, že jsem si před autorizací dražší opravy vyžádal zde druhý názor. Rozhodně se vyplatí nechat si nejprve zkontrolovat elektrická připojení, když se jedná o problémy s topením u těchto starších modelů VW. Celá oprava trvala méně než dvě hodiny a problém zcela vyřešila.

(Přeloženo z Angličtina)