Porucha vzduchového odpružení VW Lupo, pomoc s diagnostikou

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým VW Polo z roku 2004 loni. S mírnými zkušenostmi se systémy odpružení jsem si zpočátku myslel, že se jedná pouze o jednoduchý únik vzduchu, ale ukázalo se, že je to složitější. Příznaky byly téměř totožné, systém vzduchového odpružení přestal správně fungovat, auto sedělo níže na jedné straně a zobrazovaly se výstražná světla. Po nějakém odstraňování závad jsem zjistil, že problém nezpůsobují vzduchové tlumiče ani kompresor, ale spíše vadné kabelové připojení k senzoru kontroly úrovně. Odvezl jsem ho do mé pravidelné dílny, kde diagnostikovali poškozené kabelové připojení v blízkosti komponenty odpružení. Neustálý pohyb a vystavení silničním nečistotám obrousili ochranný kryt, což způsobilo přerušované elektrické problémy. Opravili kabeláž a zkontrolovali celý systém vzduchového odpružení, zda nenastaly další problémy. Celková cena opravy byla 95 €, což zahrnovalo diagnostickou práci. Oprava zcela vyřešila problémy s vyrovnáváním zatížení a výstražná světla. Systém vzduchového odpružení od té doby funguje bezchybně. Mohli byste sdílet nějaké další podrobnosti o vašem Lupu: Jak dlouho problém trvá? Všimli jste si nějakých zvuků úniku vzduchu? Změní se úroveň odpružení při nastartování motoru? Nechali jste si v minulosti provádět nějaké práce na odpružení? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o podobný elektrický problém, nebo potenciálně o něco jiného v komponentách vzduchového odpružení.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 128 500 km. Děkuji za podrobnou odpověď. Problém se začal postupně objevovat během 2 týdnů. Zpočátku jsem si všiml, že výška jízdy byla mírně nerovnoměrná, ale teď se auto vůbec nevyrovná. Žádné slyšitelné úniky vzduchu, i když slyším, jak se kompresor namáhá při startu motoru, běží asi 30 sekund a pak se úplně zastaví. Nikdy předtím jsem neměl opravované odpružení, ale chybové kódy jednoznačně ukazují na selhání kompresoru. Výška jízdy zůstává konstantně nízká bez ohledu na stav motoru. Kontrolka se začala blikat častěji minulý týden. Začínám si myslet, že systém vzduchového odpružení by mohl potřebovat kompletní prohlídku. Doporučil byste nejprve zkontrolovat kabeláž, nebo bych se měl zaměřit na případnou výměnu kompresoru? Komponenty odpružení vypadají na první pohled v pořádku, ale obávám se skrytých problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti, vaše příznaky se ve skutečnosti liší od mé zkušenosti, zejména ten zvuk kompresoru, který jste zmínil. V mém případě byl kompresor zcela tichý, zatímco ten váš vykazuje známky přetížení. Na základě vašeho popisu to skutečně poukazuje na selhání kompresoru spíše než na problém s kabeláží, se kterým jsem se setkal. Když začnou vzduchové tlumiče selhávat, obvykle vykazují postupný pokles, jako zažíváte vy, ale typickým znakem je ten namáhavý zvuk kompresoru následovaný úplným vypnutím. Systém vzduchového odpružení pravděpodobně potřebuje komplexní kontrolu, ale nejprve bych se zaměřil na kompresor. Ten 30sekundový režim chodu následovaný vypnutím je klasickým příznakem selhávajícího kompresoru vzduchového odpružení, který se snaží udržet tlak, ale nakonec selže. Systém vyrovnávání zatížení nemůže fungovat bez správného tlaku. Při následné údržbě jsem se dozvěděl, že komponenty odpružení často selhávají v řetězové reakci, když začne selhávat kompresor, může to vyvíjet dodatečný tlak na další části systému. Po zkontrolování kompresoru by bylo moudré provést důkladnou kontrolu všech vzduchových tlumičů a komponent odpružení. Ještě jedna věc, moje oprava byla nakonec relativně jednoduchá, protože to byla jen kabeláž, ale výměna kompresoru je složitější. Před zahájením prací byste si mohli nechat vypracovat několik nabídek od dílen se zkušenostmi se systémy vzduchového odpružení.

(Přeloženo z Angličtina)

Problém se začal postupně rozvíjet během 2 týdnů. Zpočátku jsem si všiml, že výška jízdy byla mírně nerovnoměrná, ale teď se auto vůbec nevyrovná. Žádné slyšitelné úniky vzduchu, i když slyším, jak se kompresor namáhá při startu motoru, běží asi 30 sekund a pak se úplně zastaví. Díky za potvrzení mých podezření ohledně kompresoru. Vaše podrobnosti o rozdílu mezi problémy s zapojením a poruchou kompresoru jsou opravdu užitečné. To, že kompresor běží krátce a pak se vypne, se shoduje s tím, co zažívám, na rozdíl od vašeho tichého problému s kabeláží. Problémy s vyrovnáváním zatížení se od té doby, co kompresor začal vydávat ty namáhavé zvuky, rozhodně zhoršily. Budu se prioritně věnovat kontrole kompresoru, než se budu dívat na další komponenty systému odpružení. Dá to smysl, že jedna vadná součást může ovlivnit celou vzduchovou soustavu odpružení. Dobrý bod ohledně získání více nabídek. Vzhledem k tomu, že vzduchové tlumiče a další díly mohou také potřebovat prohlídku, budu hledat servisy, které se specializují na systémy odpružení, a ne jen na obecné opravy. Je lepší, když se o to postará někdo, kdo těmto systémům skutečně rozumí. Poslední servis byl při 128 500 km a nikdy jsem předtím neměl žádnou práci na odpružení, takže možná je čas na generální opravu vzduchového čerpadla a souvisejících komponent. Aktualizuji, jakmile dostanu správnou diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)