Porucha zámku palivové nádrže VW Eos způsobující elektrické problémy

Měl jsem přesně stejný problém s VW Passat z roku 2011. Elektrická závada s víčkem palivové nádrže byla jen začátkem problémů. Po základním odstraňování závad dílna zjistila, že zcela selhal motorek zámku. Také bylo vadné táhlo, což způsobilo dodatečné namáhání elektrických součástí. Ukázalo se, že se jedná o poměrně běžný problém u těchto modelů. Celková cena opravy byla 210 €, včetně dílů a práce. Mechanik vyměnil jak elektrický motorek, tak i okolní mechanismus. Od opravy vše funguje perfektně už přes rok. Důležité vědět: Elektrické problémy, které zmiňujete, by mohly souviset. V mém případě také nefungovalo centrální zamykání a otevírání kufru kvůli vadnému zapojení ovlivňujícímu mechanismus víčka palivové nádrže. Mohli byste sdílet: zda je ovlivněno centrální zamykání, zda slyšíte nějaké zvuky při stisknutí tlačítka otevírání víčka palivové nádrže, jaké další elektrické funkce mají problémy, jaké chybové kódy se zobrazují. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, a mohly by zpřesnit diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Na tachometru mám 53 122 km a objevují se podobné příznaky, kdy centrální zamykání nefunguje správně. Otevírání víčka palivové nádrže vydává cvakavý zvuk, ale nic se neděje. Zobrazují se chybové kódy P0443 a U0416. Přibližně ve stejnou dobu, kdy začaly problémy s víčkem palivové nádrže, začala také přerušovaně fungovat elektrická okna. Děkuji za sdílení vašich zkušeností s opravou, cena se zdá rozumná, pokud to vyřeší všechny tyto související elektrické problémy. Bylo nutné nechat zkontrolovat kabelový svazek jako součást opravy? Výměna zámku dveří by mohla být řešením, které potřebuji.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto podrobností. Vaše příznaky přesně odpovídají mé situaci, zejména ten cvakavý zvuk z tlačítka uvolnění víčka palivové nádrže. Problémy s elektrickými okny jsou také zřejmým znakem šíření elektrické závady systémem. Při mé opravě zkontrolovali kabelový svazek a našli korozi v blízkosti konektorů uvolňovacího mechanismu. Výměna samotného zámku akčního členu nemusí vše opravit, aniž by se vyřešily problémy s kabeláží. Mechanik v rámci opravy vyčistil a utěsnil konektory, což zabránilo budoucím problémům s poškozením vlhkostí. Chybové kódy, které jste zmínili (P0443 a U0416), jsou stejné, jaké jsem měl já. Ukazují na problémy s komunikací s řídicími jednotkami palivového systému. Po opravě je důležité je vymazat, aby se zajistilo, že funkce centrálního zamykání a tlačítka uvolnění se vrátí do normálu. Najeto 53 122 km je poměrně málo na to, aby se tyto problémy objevily, ale u elektrických závad může být věk vozu relevantnější než počet najetých kilometrů. Moje oprava vydržela déle než 2 roky bez opakujících se problémů. Doporučuji nechat zkontrolovat jak akční člen, tak i kabeláž, řešení pouze jednoho problému nemusí vyřešit všechny problémy s elektrickým systémem, které zažíváte.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě všech těchto ohlasů si myslím, že se díváme na stejnou elektrickou závadu, jakou jste měl vy. Klikání z tlačítka pro uvolnění palivové nádrže přesně odpovídá tomu, co jste popsal, a tyto chybové kódy to potvrzují. Je dobré vědět, že problémy s elektrickými okny jsou také propojeny, obával jsem se, že by to mohla být samostatná oprava. 210 € za kompletní opravu včetně výměny zámku a kontroly kabeláže zní fér. Opravdu užitečné je vědět, že koroze v blízkosti konektorů dálkového ovladače a tlačítka pro uvolnění by mohla být součástí problému. Moje problémy s centrálním zamykáním se rozhodně zhoršují, takže vyřešení všeho najednou dává smysl. Zarezervuji si to a ujistím se, že zkontrolují jak elektrický pohon, tak kabelový svazek. Doufám ve stejný dlouhodobý úspěch, jaký jste měl vy s vaší opravou. Díky, že jste mě provedl svou zkušeností, pomohlo mi to pochopit, s čím se potýkám a co očekávat při opravě.

(Přeloženo z Angličtina)