Porucha žhavicí jednotky A3 Diesel způsobující problémy se studeným startem

Moje A4 diesel z roku 2018 měla téměř totožné příznaky. Neustálý ukazatel předehřevu a špatné zapalování motoru při studených startech ukazovaly na vadný řídicí modul žhavicích svíček. Topné těleso dostávalo nesprávné napětí kvůli zkorodovaným kabelovým spojům na řídicí jednotce. Zadrhávání vozidla a hrubý chod byly způsobeny nesprávným spalováním, protože žhavicí svíčky nedosahovaly optimální teploty. Kouř při akceleraci je typický pro případy, kdy žhavicí svíčky nedokážou správně zahřát spalovací komoru. Oprava zahrnovala: Výměna řídicího modulu, Vyčištění přípojných míst, Instalace nového kabelového svazku Jednalo se o významnou údržbu vozu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Neřešený problém může poškodit vstřikovače, což může vést k nákladnějším opravám. Včasná oprava zabrání dalšímu poškození motoru a zhoršení spotřeby paliva. Doporučil bych nechat provést kompletní diagnostický test zaměřený speciálně na systém žhavicích svíček a řídicí modul před pokusem o jakoukoli opravu. Příznaky odpovídají spíše poruše řídicí jednotky než jednotlivým problémům se žhavicími svíčkami.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně tento problém jsem měl loni v zimě u své A3. Rozsvítila se kontrolka motoru a podobné problémy jsem měl i při studených startech. Mechanik zjistil, že řídicí jednotka žhavicích svíček je vadná a způsobuje nefunkčnost systému topných těles. Po výměně řídicí jednotky a provedení diagnostiky motoru se vše vrátilo do normálu. Příznaky špatného zapalování motoru zcela zmizely a studené starty jsou nyní bezproblémové. Od opravy uplynulo asi 8 měsíců a žádné problémy se neobjevily. Bylo by užitečné vědět, kolik jste nakonec za opravu zaplatili. Náklady na údržbu mého auta byly letos vyšší, než jsem očekával, tak by mě zajímalo, jak se srovnávají náklady na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

V návaznosti na problémy s řídicí jednotkou žhavení jsem ji minulý týden opravil a oprava byla mnohem jednodušší, než jsem očekával. Mechanik našel poškozený kabelový spoj u řídicího modulu, který způsoboval poruchu. Důkladný diagnostický test neodhalil žádné problémy se samotnými žhavicími svíčkami. Oprava přišla pouze na 95 eur za opravu vadného vedení. Mnohem lepší, než se původně obávali, protože kompletní výměna řídicí jednotky může stát podstatně více. Kontrolka motoru se hned po opravě vymazala a studené starty jsou nyní perfektní. Už žádné problémy se špatným zapalováním nebo kouřem při akceleraci. Pravidelná údržba vozu pomohla zachytit tento problém včas, než mohl způsobit problémy se vstřikovači nebo jinými součástmi. Rychlé provedení tohoto diagnostického testu bylo klíčem k určení jednoduché opravy elektroinstalace namísto předpokládání nejhorších scénářů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za všechny názory na můj problém s řídicí jednotkou žhavicích svíček. Minulý týden jsem to konečně vyřešil u nového mechanika. Po provedení diagnostického testu zjistili jak vadný řídicí modul, tak poškozenou kabeláž, v podstatě to, co jste všichni popsali. Celková oprava vyšla na 485 eur, což je více než jednoduchá oprava kabeláže, ale méně, než jsem se obával. Vyměnili řídicí jednotku, opravili spoje a zkontrolovali všechny žhavicí svíčky. Z potvrzení o údržbě vozu vyplývá, že preventivně vyčistili i přípojná místa. Zadrhávání vozidla a hrubé starty jsou nyní zcela pryč. Už žádná kontrolka motoru ani kouř při akceleraci. Studené ranní starty jsou opět plynulé. Nový mechanik odvedl skvělou práci a věnoval čas vysvětlení všeho. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit, než udeří zima a než by to mohlo způsobit další poškození motoru. Ještě jednou děkuji za pomoc při identifikaci pravděpodobné příčiny. Díky vašim podobným zkušenostem jsem si byl jistější, když jsem tlačil na správné diagnostické testy a opravy.

(Přeloženo z Angličtina)