Porucha žhavicího systému Buick způsobující kouř a výstražná světla

Měl podobné problémy s dieselem Buick Verano z roku 2012. Příznaky přesně odpovídaly, lampa stálého předehřívání, kontrolka motoru a kouř při akceleraci. Selhalo topné těleso a řídicí jednotka, což způsobilo nedokonalé spalování při studeném startu. Oprava zahrnovala výměnu jak řídící jednotky žhavicích svíček, tak všech žhavicích svíček. Vynechávání zapalování bylo sekundárním problémem způsobeným vadným systémem předehřívání. Zastavení vozidla bylo častější, zejména během chladného počasí, než bylo opraveno. Toto je vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Pokračující jízda s vadnými žhavicími svíčkami může vést k problémům se startováním, nízké spotřebě paliva a potenciálnímu poškození motoru. Kouř ukazuje na nespálené palivo, které může časem poškodit katalyzátor. Diagnostický proces vyžadoval testování odporu každé žhavicí svíčky a kontrolu napěťového výstupu řídicí jednotky. Správná oprava zahrnuje: individuální testování všech žhavicích svíček, kontrolu koroze kabelových spojů, výměnu vadné řídicí jednotky, instalaci nových žhavicích svíček jako sadu, vymazání chybových kódů Výměna všech součástí zajišťuje správné nastartování motoru a zabraňuje opakovaným poruchám.

(Přeloženo z Angličtina)

Páni, zní to přesně jako to, co jsem zažil minulou zimu se svým Buickem Cascada. Údržba auta se stala skutečnou bolestí hlavy s podobnými příznaky. Oprava fungovala perfektně a od té doby jsem neměl žádné problémy se zastavením vozidla. Pamatoval jste si zhruba, jaká byla celková cena opravy? Také by mě zajímalo, jestli jste si po výměně topného článku a žhavicích svíček všimli nějakých dalších problémů? Moje oprava byla asi před 8 měsíci a zjišťuji, zda ostatní měli s opravou dlouhodobý úspěch.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sledování. Po opravě řídicí jednotky žhavení moje Verano běží perfektně již více než rok. Oprava byla překvapivě jednoduchá, ukázalo se, že šlo jen o vadné kabelové připojení k řídící jednotce, které způsobilo všechny ty problémy. Celkové náklady na opravu elektroinstalace dosáhly 95, což bylo mnohem méně, než se očekávalo. Hned po opravě se rozsvítila kontrolka motoru a problémy se studeným startem úplně zmizely. Už žádné zastavení vozidla nebo kouř při akceleraci. Zcela se také vyřešily problémy se zapalováním motoru, ke kterým docházelo kvůli vadnému systému předehřívání. Od opravy jsem neviděl žádné související problémy. Vznětový motor nyní běží hladce, zejména za chladného počasí, kdy systém předehřívání potřebuje nejvíce pracovat. Zdá se, že včasné zachycení a vyřešení problému s řídicí jednotkou zabránilo jakémukoli následnému poškození ostatních součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Po řešení přetrvávajících problémů minulou zimu jsem konečně vzal svůj Buick k novému mechanikovi, který skutečně věděl, co dělá. Diagnostický test potvrdil problémy se systémem žhavicích svíček. Vyměnili celou sestavu topného tělesa a všechny žhavicí svíčky od doby jejich opotřebení. Celkové náklady se vyšplhaly na přibližně 750 EUR, ale stálo to za každý cent. Můj dieselový motor nyní běží perfektně, žádný kouř, žádné výstražné kontrolky a vozidlo se úplně zastavilo. Mechanik mi ukázal staré žhavicí svíčky, které byly jasně vystřelené. Od opravy uplynulo 8 měsíců a neměl jsem jediný problém. Studené starty jsou hladké, akcelerace je čistá bez kouře a spotřeba paliva se skutečně zlepšila. Jsem opravdu rád, že jsem to správně diagnostikoval a opravil, místo abych pokračoval v jízdě s problémem. Předchozí obchod to úplně minul, když jsem to vzal dovnitř. Kdokoli jiný čelí podobným příznakům, nečekejte jako já. Správný diagnostický test vás může ušetřit od větších problémů na silnici.

(Přeloženo z Angličtina)