Poruchy elektrického posilovače řízení S4: Varovné příznaky a pomoc

Nedávno jsem měl podobné problémy s Audi S5 z roku 2016. Příznaky volantu, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, těžké řízení, nekonzistentní pocit a vibrace přes sloupek řízení. Hlavní příčinou byl vadný konektor řídicího modulu posilovače řízení. Kabelový svazek měl zkorodované kontakty, což způsobovalo přerušované problémy s připojením k systému řízení. To způsobovalo nepravidelnou asistenci posilovače řízení a chybové kódy. Správná diagnostika odhalila, že čerpadlo řízení a mechanické součásti jsou ve skutečnosti v pořádku. Oprava zahrnovala vyčištění svorek konektoru a výměnu poškozené části kabeláže svazku řídicího modulu posilovače řízení. Jedná se o závažný bezpečnostní problém, který je třeba neprodleně řešit. Špatné elektrické propojení v systému řízení může vést k úplnému selhání posilovače řízení, což je nebezpečné zejména při vyšších rychlostech nebo při nouzových manévrech. Při takovýchto problémech s elektrickým posilovačem řízení je velmi důležité, abyste se obrátili na servis s příslušným diagnostickým vybavením a zkušenostmi se systémy řízení Audi. Pokud se problém neřeší, obvykle se časem zhoršuje. Oprava systému řízení obnovila normální pocit z řízení a odstranila všechny chybové kódy. Od té doby pravidelná údržba udržuje posilovač řízení v bezvadném stavu.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Přesně stejné příznaky jsem měl loni na své S4, třesoucí se volant a nestálý posilovač. Také sloupek řízení vydával divné zvuky. Ukázalo se, že mým problémem bylo jednak selhávající čerpadlo řízení, jednak opotřebovaná tlaková hadice, ze které unikala hydraulická kapalina. Po opravě těchto součástí a správném seřízení kol bylo řízení perfektní. Sledovali jste, kolik oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy související s řízením?

(community_translated_from_language)

Dnes jsem si od mechanika odvezl své Audi po problémech s posilovačem řízení, o kterých jsme se bavili. S potěšením mohu oznámit, že elektrické řízení nyní funguje bezvadně. Diagnostika potvrdila, že se jedná přesně o to, co jsem předpokládal, tedy o vadný kabelový spoj u řídicího modulu. Oprava byla jednoduchá a stála 95 eur za vyčištění a opravu konektoru. Mnohem lepší než výměna celého čerpadla řízení nebo jiných součástí. Od opravy je volant pevný a už se netřese ani nemá nestálý posilovač. Elektrický posilovač řízení nyní poskytuje plynulou a stálou podporu při všech rychlostech. Nevrátily se ani žádné chybové kódy. Váš případ se selhávajícím čerpadlem a tlakovou hadicí zní složitěji než to, co jsem řešil já. Je dobře, že vám vše vyřešilo správné seřízení kol. Pravidelné kontroly systému řízení se vyplatí, abyste tyto problémy zachytili včas. Žádné další problémy s řízením během několika měsíců od první opravy. Zdá se, že problém s připojením řídicího modulu byl jedinou závadou, která způsobovala tyto příznaky.

(community_translated_from_language)

Chtěl jsem aktualizovat, jak to dopadlo. Konečně jsem si nechal zkontrolovat S4 u jiného mechanika, který se specializuje na německá auta. Hřeben řízení byl skutečně poškozen, což způsobovalo houbovitý pocit ve volantu. Oprava stála 850 eur včetně dílů a práce. Také si všimli, že pouzdra sloupku řízení jsou opotřebovaná a vyměnili je, když už byli v tom. Celá práce trvala asi 6 hodin. Teď je to velký rozdíl, řízení se už netřese ani není těžké. Při následném seřízení kol se ujistili, že je vše v naprosté rovině. Jsem rád, že jsem to vyřešil dřív, než došlo k nějakému většímu selhání systému řízení. Rozhodně jsem se poučil, že je třeba rychle zkontrolovat podivné problémy s řízením. Klid v duši s vědomím, že je to správně opravené, stál za každý cent. Díky za užitečné rady. Opravdu mi pomohl pochopit, na co se mám zaměřit při výběru servisu pro opravu.

(community_translated_from_language)