Poruchy převodovky Audi A1 spojené s vadnými snímači oleje

Téměř totožné problémy jsem měl u svého Audi A3 2018 TDI. Příznaky začaly varováním převodovky a hrubým řazením, což ukazovalo na připojení snímače tlaku v převodovce. Varování vyvolával také systém detekce úniku chladicí kapaliny, protože chladič oleje a chladicí kapalina chladiče byly v tomto uspořádání propojeny. Ukázalo se, že hlavní příčinou jsou zkorodované konektory kabeláže u snímače tlaku převodovky. Přes poškozené těsnění do něj pronikala voda, což způsobovalo problémy s přerušovaným signálem. Ventilátor chlazení se někdy zbytečně aktivoval kvůli falešným údajům. Nejednalo se o závažnou opravu, ale vyžadovalo to pečlivou diagnostiku. Mechanik vyčistil spoje, vyměnil těsnění a použil dielektrické mazivo, aby zabránil budoucí korozi. Po opravě bylo nutné překalibrovat řídicí modul převodovky. Příznaky přesně odpovídají vašemu modelu A1, několik výstražných kontrolek, hrubé řazení a aktivace nouzového režimu. Důrazně bych doporučil nechat zkontrolovat spoje snímače tlaku, než začnete uvažovat o rozsáhlejších pracích na převodovce.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o problému se snímačem tlaku. Měl jsem velmi podobné problémy a oprava znamenala obrovský rozdíl. Převodovka nyní řadí hladce a všechny výstražné kontrolky zůstaly vypnuté. Údaje tlakoměru jsou stabilní a chladicí systém funguje bezvadně. Už jste si nechali opravit ten váš? Kolik oprava nakonec stála? Můj celkový účet se pohyboval kolem 350 eur za vyčištění snímače, nové těsnění a rekalibraci. Jen by mě zajímalo, jestli se od vaší opravy objevily nějaké další problémy, protože jsem pečlivě sledoval výkon svého chladiče oleje.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě minulý týden byla provedena oprava, jaká úleva, že je to opraveno! Specialista na opravu chladiče potvrdil, že to skutečně bylo vadné připojení snímače tlaku, které způsobovalo všechny ty problémy s převodovkou. Po důkladném testu na zjištění netěsnosti zjistili, že problém je mnohem jednodušší, než se očekávalo. Konečné náklady činily pouhých 95 eur za vyčištění a opravu kabelového spojení u sestavy snímače tlaku. To zahrnovalo aplikaci nového těsnicího materiálu a zajištění správného kontaktu. Nebylo nutné provádět rozsáhlé práce na převodovce nebo opravovat chladicí systém chladiče. Ventilátor chlazení nyní pracuje normálně a převodovka opět řadí naprosto hladce. Poslední týden ji denně sleduji, nulové výstražné kontrolky a žádné další problémy s nouzovým režimem. Náklady na opravu rozhodně stály za to, abychom se vyhnuli případnému poškození převodovky. Pro srovnání, výměna celého snímače by stála přes 300 eur, takže včasné zachycení problému s připojením ušetřilo poměrně dost. Moje doporučení je vždy začít s kontrolou těchto spojů před předpokládaným selháním větších komponent.

(Přeloženo z Angličtina)

Nakonec jsem šel auto zkontrolovat a oprava proběhla opravdu dobře. Mechanik našel zkorodované vedení u snímače převodovky, přesně jak jste popsal. Poté, co vyčistili spoje a vyměnili těsnění, zmizelo varování před přehříváním auta. Celková oprava přišla na 280 eur, což zahrnovalo vyčištění oblasti snímače, výměnu těsnění a rekalibraci řídicí jednotky převodovky. Mechanik také provedl kompletní test těsnosti systému chladiče oleje, aby se ujistil, že se nevyskytly žádné další problémy. Jezdím už dva týdny a převodovka řadí perfektně. Žádné další výstražné kontrolky ani problémy s nouzovým režimem. Ventilátor chlazení funguje normálně a všechny hodnoty tlaku zůstávají konzistentní. Opravdu jsem rád, že jsem se podíval na toto fórum, než jsem souhlasil s velkou prací na převodovce, ušetřil jsem spoustu peněz a bolesti hlavy. Ještě jednou díky za nasměrování správným směrem s problémem připojení snímače. Určitě budu systém dál sledovat, ale zatím vše funguje přesně tak, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)