Poruchy žhavicích svíček u T-Crossu na naftu spouštějí výstražná světla

S podobnými příznaky u naftového T-Rocu (2016, 2.0 TDI) mám zkušenosti, takže chápu situaci. Neustále svítící kontrolka žhavení v kombinaci s černým kouřem při akceleraci silně poukazuje na problémy se systémem žhavení. Minulý měsíc diagnostika odhalila, že vlhkost poškodila spoje mezi řídicí jednotkou žhavení a několika žhavicími svíčkami. Tím byl silně ovlivněn studený start a s narůstajícím problémem se zhoršovalo i častější zastavování vozidla. Oprava zahrnovala: Otestování každé žhavicí svíčky jednotlivě, Výměnu zkorodovaných konektorů kabeláže, Instalaci nové řídicí jednotky žhavení, Provedení resetu systému. Příčinou problému bylo poškozené těsnění, které umožnilo proniknutí vody do elektrických spojů. To se považuje za závažný problém, protože může vést k poškození motoru, pokud se neřeší, zvláště v chladném počasí, kdy správná funkce žhavení je pro údržbu vozu klíčová. Pro přesnou diagnostiku je nutné řádné otestování řídicí jednotky pomocí specializovaného vybavení. Příznaky odpovídají klasickému selhání systému žhavení, ale profesionál by měl pomocí diagnostických nástrojů ověřit, aby se vyloučily jiné možné příčiny, jako jsou problémy s tlakem paliva nebo vstřikovači.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení podrobností o opravě vašeho T-Rocu. Můj T-Cross měl téměř identické příznaky, kontrolka motoru se neustále rozsvěcovala a objevoval se hustý černý kouř. Certifikovaný technik nakonec zjistil, že skutečně selhala řídicí jednotka žhavících svíček a dvě žhavící svíčky byly poškozené. Po jejich opravě nyní naftový motor běží perfektně a auto už úplně neklepe. Všimli jste si po opravě nějakých dalších problémů? Zajímalo by mě také, kolik jste celkem zaplatili, pomohlo by mi to ověřit, zda mi byla účtována spravedlivá cena.

(community_translated_from_language)

Oprava mé jednotky řízení žhavení proběhla hladce bez dalších problémů. Kontrolka motoru zmizela hned po opravě vadných kabelových spojů u řídicí jednotky. Celková cena opravy byla 95 €, což bylo za řešení problémů s připojením docela rozumné. Vznětový motor od té doby běží perfektně bez problémů se studeným startem ani černého kouře. Na rozdíl od vašeho případu byly mé žhavicí svíčky stále v dobrém stavu, takže jsem potřeboval pouze opravu kabeláže. To vysvětluje, proč byly mé opravy levnější, než co jste pravděpodobně zaplatili za kompletní výměnu žhavicích svíček. Kompletní zastavení vozidla zcela ustalo a diagnostický systém neukazuje žádné další chybové kódy. Pravidelné studené starty jsou nyní rychlé a plynulé, přesně tak, jak by měl správně fungující vznětový motor fungovat. Zvažte sledování výkonu motoru v příštích několika týdnech, abyste se ujistili, že vše zůstane optimální. Správně fungující jednotka řízení žhavení dělá obrovský rozdíl v tom, jak tyto vznětové motory fungují.

(community_translated_from_language)

Minulý týden se mi konečně podařilo problém vyřešit. Po tom, co jsem byl unavený z nespolehlivých obchodů, jsem našel specialistu na dieselové motory, který okamžitě rozpoznal příznaky. Jejich diagnostický test potvrdil vadnou řídicí jednotku žhavení a poškozené žhavicí svíčky. Oprava stála celkem 480 €, včetně: nové řídicí jednotky žhavení, 2 náhradních žhavicích svíček, práce na testování a instalaci, kalibrace systému. Systém vyhřívání nyní funguje perfektně. Žádný více černý dým, kontrolky nebo problémy se startováním. Motor běží hladčeji než po měsíce, zvláště při studených startech. Mechanik mi ukázal staré díly, řídicí jednotka měla viditelnou korozi a žhavicí svíčky byly úplně opotřebované. Pravidelné kontroly údržby auta by to možná odhalily dříve, ale alespoň je to teď opravené. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který si naúčtoval 200 € za zbytečné výměny senzorů, které nevyřešily skutečný problém.

(community_translated_from_language)