Potíže s naftovým vozem Toyota Fortuner 2010: Slabý motor a možné chyby při ovládání vířivých klapek

Ahoj, máš tušení, které je podle mých zkušeností velmi pravděpodobně správné. Měl jsem stejný problém se svou naftovou Toyotou Hilux z roku 2013 a příznaky byly dost podobné těm tvým: cukání při akceleraci, kontrolka motoru, všechno. Ukázalo se, že ovládání sacího potrubí řadicí páky bylo skutečně vadné. V mém případě ho mechanici museli vyjmout a vyměnit za nový. Celá věc rozhodně nebyla procházka růžovým sadem, jednalo se o dost závažný problém. Bez správné funkce tohoto dílu jde všechno do háje. Takže váš pocit ohledně ovládání vířivé klapky může být docela dobře správný. Mohu vám jen poradit, abyste ji nechal co nejdříve zkontrolovat. Delší čekání by mohlo vést k dalšímu poškození. Doufejme, že to vyřešíte bez větších problémů, kamaráde. Opatruj se!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, moc děkuji za odpověď, opravdu jsi mi pomohl vyslechnout přesně to, co mě trápilo. Mohl by sis vzpomenout, kolik jsi za opravu zaplatil a jestli se od té doby objevily nějaké další problémy? Rád bych slyšel tvůj názor!

(Přeloženo z Němčina)

Hej, žádný problém! Jsem rád, když mohu pomoci. Co se týče nákladů: Výměna řídicí jednotky sacího potrubí řadicí páky mě vyšla na 465 eur, takže to není žádná sláva. Ale od té doby můj Hilux zase jezdí jako šampion. Poté, co mechanik opravil ovládání vířivé klapky na sběrném potrubí, se naštěstí neobjevily žádné nové problémy. Takže se mi to vyplatilo - doufám, že vám to bude fungovat stejně dobře! Takže hlavu vzhůru!

(Přeloženo z Němčina)

Páni, 465 € je hodně peněz, ale jsem rád, že tvůj Hilux teď dobře funguje. To mi dává naději. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností. Zítra ráno jedu rovnou k mechanikovi a mám teď lepší pocit, co mohu očekávat. Držte mi palce, ať z toho vyjdu stejně lehce jako vy. Opatrujte se a dávejte na sebe pozor!

(Přeloženo z Němčina)