Potíže s palivovým systémem modelu Captiva: Zasekávání a hrubý chod

Měl jsem podobný problém s mým Chevroletem Epica z roku 2006. Po vyřešení tohoto problému jsem měl nějaké zkušenosti s prací na palivových systémech. Symptomy zní velmi povědomě, můj měl také hrubý volnoběh a zablokování. Na vině se ukázal být uvolněný konektor na snímači tlaku paliva. Dílna nejprve provedla úplnou diagnostickou kontrolu, poté zkontrolovala tlak paliva a připojení. Zpočátku se obával kontaminace paliva, ale technik našel ty odpojené kabely docela rychle. Celková cena opravy byla 95 Euro, hlavně práce na diagnostiku a upevnění spoje. Mnohem lepší než čištění palivového systému nebo výměna součástí. Než však uděláte ukvapené závěry, potřebujete nějaké další informace o vaší Captivě: Jaký kód chyby zobrazuje? Všimli jste si nějakých dalších příznaků kromě hrubého nečinnosti? Jak to chodí při vyšších otáčkách? Nějaké neobvyklé zvuky z motoru? Přečtení tohoto chybového kódu by mělo být vaším prvním krokem, mohlo by vám ušetřit čas a peníze určením přesného problému v palivovém systému nebo spalovací komoře.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení o vaší Epice. Nakonec jsem zkontroloval chybový kód, ukazuje P0171, což znamená chudou palivovou směs. Motor jede lépe ve vyšších otáčkách, ale stále to není skvělé. Žádné podivné zvuky, jen hrubý volnoběh a občasné zadrhávání. Poslední servis byl při 115 000 KM, kde provedli základní údržbu, ale nedotkli se palivového systému. Možná je čas zkontrolovat palivový filtr, protože si nepamatuji, kdy byl naposledy vyměněn. Hrubý chod a chudá směs by mohla ukazovat na omezený průtok paliva. Doufám, že je to jen ucpaný filtr a ne vážnější problémy s palivovým systémem, vzhledem ke stáří vozu a najetým kilometrům (119 069 KM). Pravděpodobně si pro jistotu nechá otestovat i tlak paliva. Vzhledem ke zlepšenému chodu při vyšších otáčkách si nemyslím, že jde o vážnou kontaminaci paliva, ale to poslední načasování tankování mě nutí přemýšlet o kvalitě paliva.

(community_translated_from_language)

Dobrý hovor, kontrola kódu chyby. P0171 na těchto motorech často poukazuje na úniky podtlaku spíše než na problémy s kvalitou paliva, měl přesně stejný kód na mé Epice před tříděním konektoru snímače. Ale protože máte podobné příznaky po tankování, je chytré podívat se také na palivový systém. To hrubé zlepšení volnoběhu při vyšších otáčkách odpovídá tomu, co jsem zažil. Na mém, chudá palivová směs způsobovala, že motor hledal volnoběh a občas se zastavil. Pokud váš filtr nebyl vyměněn od těch 115 000 KM servisu, rozhodně to stojí za kontrolu, tyto motory mohou být dost citlivé na omezený průtok paliva, jak stárnou. Rychlý tip z mé zkušenosti, před výměnou dílů nechte zkontrolovat sání, zda nedochází k úniku podtlaku a ověřit tlak paliva. Můj mechanik si při tlakové zkoušce všiml problému s konektorem. Jinak bych vyhodil peníze za díly. Nesprávné palivo nebo kontaminované palivo obvykle vykazuje různé příznaky, obvykle větší klepání motoru a špatný výkon ve všech otáčkách. Zlepšený chod při vyšších otáčkách naznačuje, že by mohlo jít spíše o menší únik podtlaku nebo problém se snímačem než o vážné problémy s palivovým systémem. Stojí za to prozkoumat, než přejdeme k závěrům o kontaminaci paliva, zejména s ohledem na běžné podtlakové úniky těchto modelů kolem sacího potrubí.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobný příspěvek. Po zvážení možnosti úniku podtlaku jsem provedl nějakou kontrolu a našel jsem prasklé podtlakové potrubí poblíž sacího potrubí. To by vysvětlovalo chudý stav a proč to běží lépe při vyšších otáčkách. Začal jsem si myslet, že načasování s posledním tankováním byla jen náhoda. Nejprve vyměníme podtlakové potrubí, protože je to levná oprava, a pokud problémy přetrvávají, nechte si otestovat tlak paliva. Výměna palivového filtru může počkat, dokud nevyloučím únik vakua, nemá smysl utrácet peníze za díly, které možná nepotřebuji. I když se stářím auta asi stejně brzy udělám filtr jako preventivní údržbu. Jsem opravdu rád, že jsem to sem napsal, šel bych rovnou do opravy palivového systému bez kontroly úniku podtlaku. Aktualizuji, jakmile tuto linku vyměním, abych dal ostatním vědět, jestli to vyřešilo hrubý chod motoru a stav chudé směsi.

(community_translated_from_language)