Potřeba opravy poruchy systému nouzového volání VW Taigo

Měl jsem stejný problém s bezpečností auta na svém VW T-Roc TSI z roku 2018 minulou zimu. Příznaky selhání nouzového volání byly totožné, varování řídicí jednotky a výstrahy o poruše systému SOS na palubní desce. Příčina se ukázala být koroze konektorů kabeláže mezi telematickou jednotkou a hlavním svazkem automobilové elektroniky. Neustálá expozice vlhkosti degradovala kontaktní body. To byl ve skutečnosti vážný problém, protože systém nouzového volání je kritickou bezpečnostní funkcí. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan řídicí jednotky, Demontáž stropnice pro přístup k kontaktním bodům, Výměnu konektoru hlavního kabelového svazku, Reset systému a testování funkce nouzového volání. Práce trvala celkem asi 4 hodiny. Ujistěte se, že všechny spoje jsou řádně utěsněny, je klíčové pro prevenci budoucích problémů se selháním volání. Důrazně doporučuji nechat tuto opravu provést certifikovaným technikem VW, protože se jedná o kritické bezpečnostní systémy. Tento typ problému s automobilovou elektronikou vyžaduje správnou diagnostiku pomocí nástrojů specifických pro výrobce, aby bylo možné správně obnovit funkčnost. Pravidelné kontrolní prohlídky těchto systémů mohou pomoci odhalit problémy s připojením dříve, než vedou k úplnému selhání.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těch detailů o opravě nouzového volání! Můj Taigo měl prakticky stejné problémy s telematikou, řídicí modul hlásila neustálé chybové zprávy. Po přečtení vašeho podrobného vysvětlení o kabelových konektorech jsem si uvědomil, že to musel být i můj problém. Dal jsem si to opravit asi před 2 měsíci. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás celkem oprava stála? Moje resetování systému a opravy byly docela drahé, ale zajímalo by mě, jestli jsem moc nepřeplatil. Také mě zajímá, jestli jste od opravy měli nějaké další výstrahy o selhání volání?

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl/a dát vědět, že od doby, co jsem nechal/a zkontrolovat bezpečnostní systémy mého auta u dealera, je porucha nouzového volání zcela vyřešena. Problém byl přesně takový, jak jsem se domníval/a – vadné kabelové spoje v telematické jednotce, které bylo potřeba vyměnit. Celková cena opravy činila 95 €, což zahrnovalo diagnostiku autoelektroniky a opravu vadných kabelových spojů. To se zdá rozumné vzhledem k kritické povaze systému nouzového volání SOS. Oprava drží perfektně už přes rok, bez opakujících se upozornění na nouzové volání ani varování řídicí jednotky. Pravidelné kontroly systému ukazují, že telematika funguje dle návrhu. Nechat to řádně diagnostikovat a opravit certifikovanými techniky to rozhodně stálo za to, vzhledem k tak důležité bezpečnostní funkci.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Opravu jsem konečně nechal udělat minulý týden poté, co jsem našel certifikovanou VW dílnu. Řídicí modul hlásil chyby SOS signálu kvůli poškozenému zapojení, přesně jak jste zmínil. Technik zjistil poškození vlhkostí v telematických konektorech, zjevně běžný problém s bezpečností automobilů. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála mě celkem 850 €. Trochu drahé, ale zahrnovala kompletní diagnostiku, novou kabeláž a kompletní testování systému, aby se předešlo budoucímu selhání nouzového volání. Je to už týden a žádné další výstražné světla ani chybové hlášky. Systém SOS funguje při testování perfektně. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal řádně opravit, místo abych zkoušel levnější alternativy. Bezpečnostní prvky automobilu, jako je tento, stojí za investici. Je dobré vědět, že i jiní měli podobné zkušenosti a vyřešili to. Určitě budu od teď dbát na pravidelné kontrolní prohlídky, abych zachytil případné problémy včas.

(Přeloženo z Angličtina)