Přehřátý Cayenne: může za to čerpadlo chladicí kapaliny?

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým Porsche Macan Diesel z roku 2007 (mám nějaké zkušenosti s prací na autech jako koníček). Příznaky byly úplně stejné, přehřívání motoru a kontrolka check engine. Ukázalo se, že to byl vadný kabel na řídicí jednotce čerpadla chladicí kapaliny. Nechal jsem to opravit u svého důvěryhodného místního specialisty na Porsche za přibližně 220 EUR. Diagnostikovali to docela rychle a během jednoho dne to vyřešili. Než ale uděláte ukvapené závěry, jakou máte hladinu chladicí kapaliny? A dostáváte nějaké specifické chybové kódy? Pomohlo by znát více podrobností o vašem Cayenne, abychom mohli lépe poradit. Neváhejte se podělit!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Hladina chladicí kapaliny je skutečně v pořádku, kontroloval jsem ji jako první věc. Poslední servis byl proveden asi před 3 měsíci a aktuálně mám najeto 129 233 km. Chybové kódy jsem ještě nevytáhl, plánuju to udělat zítra v místním servisu. Přehřívání se mi zdá výraznější při jízdě ve městě, zejména při volnoběhu na semaforech. Je zajímavé, že jste zmínil kabel řídicí jednotky, určitě ho nechám zkontrolovat. Stála vás oprava jen kabel, nebo to zahrnovalo i práci? Doufám, že moje oprava bude podobně rychlá!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za další podrobnosti o vašem Cayenne. Víš, přesně takhle začal zlobit i můj Macan, obzvlášť drsně při jízdě po městě! Těch 220 €, o kterých jsem se zmínil, bylo se vším všudy (díly a práce), ale měl jsem štěstí, protože šlo jen o kabel. Můj mechanik mi vlastně ukázal zkorodovaný spoj, tyhle věci se časem můžou pěkně zprotivit. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky znějí podobně jako to, co jsem zažil já, a vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů jsem si celkem jistý, že by to mohl být stejný problém. Ale je tu něco, co jsem předtím nezmínil, než jsem to nechal opravit, také jsem si všiml, že teplota na ukazateli trochu kolísá, zejména když jsem uvízl v zácpě. Všimli jste si něčeho podobného? Jen upozorňuji, že pokud je to kabel řídicí jednotky, možná byste je měl požádat, aby zkontrolovali i pouzdro konektoru. Ten můj měl nějaké poškození vlhkostí, které zjistili při opravě, a lépe ho utěsnili, aby předešli budoucím problémům. Stálo mě to pár eur navíc, ale za ten klid to rozhodně stálo. Informujte nás o těch chybových kódech! Bylo by opravdu zajímavé zjistit, jestli se shodují s tím, co jsem měl já (můj byl P2181, pokud si dobře vzpomínám).

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Ano, všiml jsem si přesně toho kolísání teploty, o kterém jste se zmínil, trochu to skáče, zejména při zastavení a jízdě. To je opravdu uklidňující, když slyším i o nákladech na opravu. Rozhodně držím palce, aby to byl jen kabel! Určitě se zeptám na kontrolu pouzdra konektoru, to je skvělá rada ohledně poškození vlhkostí. Lepší je všechno pořádně opravit, když už tam jsou. Zítra vytáhnu ty kódy a aktualizuji toto vlákno s tím, co jsem zjistil. Opravdu oceňuji veškerou vaši pomoc a sdílení vašich zkušeností, díky tomu se cítím mnohem méně znepokojený tím, co by mě mohlo potkat!

(Přeloženo z Angličtina)