Přehřívání a ztráta výkonu VW Atlas: Problém s bypassovým ventilem

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s vozy VW jsem měl velmi podobný problém se svým VW Tiguanem z roku 2016. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – přehřívání, snížený výkon motoru a kontrolka motoru. Příčinou v mém případě bylo ve skutečnosti vadné těleso termostatu, které způsobilo problémy s chladicím systémem, což následně ovlivnilo vakuový systém během zrychlování. To, co se zdálo jako problém s přepouštěcím ventilem, byl ve skutečnosti následný problém z poruchy termostatu. Opravil jsem to v rámci záruky, protože porucha tělesa termostatu byla známý problém. Celkové náklady byly 0 €, protože to bylo plně pokryto. Oprava vyřešila jak přehřívání, tak i problémy s výkonem. Abyste pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet ujetých kilometrů, Přesné chybové kódy ze scanu, Vyskytuje se přehřívání častěji při jízdě ve městě nebo na dálnici, Nějaké neobvyklé zvuky z motorového prostoru, Zaznamenali jste nějaké úniky chladicí kapaliny nebo nízkou hladinu chladicí kapaliny? Sací potrubí a celý vakuový systém by měly být zkontrolovány, protože ztráta výkonu při zrychlování často poukazuje na problémy související s vakuem. Ale na základě mých zkušeností bych doporučil nejprve zkontrolovat těleso termostatu, abyste zlepšili spotřebu paliva a zabránili zastavení motoru. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a mohu poskytnout konkrétnější pokyny pro váš Atlas.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 105520 km, asi před dvěma týdny. Včera jsem během chatu na fóru poskytl přesné kódy chyb, ale hlavní jsou P0597 a P0118. Přehřívání motoru se děje většinou při jízdě ve městě poté, co se motor zahřeje, obvykle do 15–20 minut. Žádné neobvyklé zvuky, ale všiml jsem si malých úniků chladicí kapaliny v oblasti tělesa termostatu. Zvláštní je, že během posledního servisu prověřil autorizovaný servis termostat, ale nenašel žádné problémy. Vzhledem k tomu, že se zastavování motoru a ztráta výkonu stávají častějšími, uvažuji o tom, že ho odvezu do jiného servisu na druhý názor na výfukový systém a vakuové komponenty. Důležité je poznamenat, že únik chladicí kapaliny se zdá být horší, zejména po delších jízdách. Mohlo by to naznačovat vážnější problém s chladicím systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto dodatečných podrobností. Jelikož jsem se s podobným problémem potýkal u svého Tiguanu, tyto chybové kódy (P0597 a P0118) silně naznačují problém s obvodem řízení termostatu v kombinaci s problémy s čidlem teploty chladicí kapaliny motoru, přesně to, co jsem zažil před svou opravou. Únik chladicí kapaliny v blízkosti tělesa termostatu je velkým varovným signálem, zejména proto, že se zhoršuje. I když servisní oddělení během servisu problémy nezjistilo, kombinace příznaků odpovídá klasickému selhání tělesa termostatu: Zhoršující se úniky chladicí kapaliny, přehřívání při jízdě ve městě, ztráta výkonu a zastavování, místo úniku. Obavy ohledně obtokového ventilu jsou oprávněné, ale důkazy ukazují na těleso termostatu jako na primárního viníka. Ztráta výkonu, kterou zažíváte, je pravděpodobně ochranným opatřením řídicí jednotky ECU reagující na přehřívání, spíše než problém s vakuovým systémem. Vzhledem k mé zkušenosti doporučuji: Získejte co nejdříve druhý názor, zaměřte se na těleso termostatu, denně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny, sledujte teploměr během krátkých jízd, zvažte kontrolu sacího systému vzduchu, když je auto v servisu. Cena opravy v nezávislém servisu se pohybovala kolem 450 € za díly a práci, když jsem měl podobné problémy mimo záruku. Spotřeba paliva a výkon by se po opravě měly vrátit do normálu. Zhoršující se únik chladicí kapaliny rozhodně vyžaduje okamžitou pozornost, aby se zabránilo vážnějším škodám na motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vaší odpovědi to musím nechat okamžitě zkontrolovat. Zhoršující se netěsnost chladicí kapaliny mě opravdu znepokojila, zvláště když se přehřívání motoru během mé každodenní cesty do práce stále zhoršuje. Tento týden si na to domluvím schůzku v jiném servisu, abych získal druhý názor. Odhad ceny 450 € se zdá být rozumný ve srovnání s tím, čeho jsem se zpočátku obával. Alespoň se nemusí vyměnit celý chladicí systém. Dává smysl, že řídicí jednotka ECU omezuje výkon, aby chránila motor při přehřátí. Zatímco čekám na schůzku, budu podle doporučení rozhodně denně kontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Opravdu doufám, že je to jen těleso termostatu, které způsobuje tyto problémy, a ne něco vážnějšího, co ovlivňuje motor. Spotřeba paliva se v poslední době rozhodně zhoršila, takže oprava by měla pomoci i s tím. Díky za sdílení vašich zkušeností s podobným problémem u Tiguanu. Shoda chybových kódů s vaším předchozím problémem pomáhá potvrdit, s čím se potýkám. Jakmile dostanu správnou diagnózu a opravu dokončím, aktualizuji fórum.

(Přeloženo z Angličtina)