Přehřívání BMW X5: Problémy s obtokovým ventilem vs

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Podobný problém jsem měl s BMW X3 z roku 2003 (stejná rodina motorů). Stejně jako ty jsem měl problémy s přehříváním a netopil jsem. Nechal jsem to zkontrolovat ve svém běžném servisu a ukázalo se, že pouzdro termostatu prasklo kvůli špatně provedené opravě chladicího systému předchozím majitelem. Protože to byla jejich chyba, opravili to v rámci záruky bez mých nákladů. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Ztrácíte chladicí kapalinu? Chová se ukazatel teploty nepravidelně? Které chybové kódy konkrétně dostáváte? Pro informaci, vlastním také BMW řady 5, takže jsem s těmito zvláštnostmi chladicího systému docela dobře obeznámen.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Jo, vidím úbytek chladicí kapaliny, ale nevidím žádné viditelné úniky. Teploměr začne fungovat asi po 15-20 minutách jízdy a přeskočí mezi normální a horký. Získání hlavně kódu P0128, který ukazuje na chladicí systém. Před 2 týdny jsem provedl poslední službu, ale tento problém nezachytili. V 153396 KM vím, že se tyto věci začnou dít, ale stále frustrující. Doufal jsem, že se vyhnu návštěvě dílny, ale z toho, co říkáš, by možná stálo za to nechat si to pořádně prověřit. Všimli jste si nějakých varovných příznaků, než se vám úplně porouchalo pouzdro termostatu?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu vaši frustraci. Když moje X3 začala jednat, ve skutečnosti jsem si všiml podobných příznaků, než kryt termostatu úplně selhal. Přerušované chování teploměru, které popisujete, je přesně to, co jsem zažil, je to jako déjà vu! Než moje bydlení úplně prasklo, asi měsíc jsem ignoroval některé varovné signály (není to můj nejchytřejší krok). Hlavní byly přesně to, co popisuješ, ten kód P0128, kolísání teplot a záhadná ztráta chladicí kapaliny bez viditelných úniků. Problém s přehříváním kabiny byl ve skutečnosti mým posledním varováním, než se věci opravdu zhoršily. V mém případě jsem si původně myslel, že to zvládnu opravit sám, protože jsem předtím dělal nějakou práci na BMW. Ale upřímně, s těmito příznaky a zejména tím kódem P0128 máte pravděpodobně co do činění s více než jen obtokovým ventilem. Ten můj skončil jako prasklý kryt, který zevnitř prosakoval, což vysvětluje, proč ten únik nevidíte. Skutečnost, že vaše nedávná služba to nezachytila, je zajímavá, ačkoli se tyto problémy mohou vyvinout docela rychle. Vzhledem k tvému ​​nájezdu kilometrů (ten můj měl v době, kdy se to stalo, kolem 160 000 km) bych opravdu doporučil nechat si to zkontrolovat u specialisty BMW. Tyto problémy s chladícím systémem mohou přerůst do větších problémů, pokud se nekontrolují, zjistili, že tvrdá cesta s náklady na opravy!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tak podrobnou odpověď! Máte pravdu, podobnosti mezi našimi problémy jsou docela nápadné. Rozhodně nechci udělat stejnou chybu, že bych čekal příliš dlouho a skončil s většími problémy. Myslím, že to kousnu a vezmu to tento víkend ke specialistovi. Poslední věc, kterou potřebuji, je skončit někde uvízl s úplně selhal chladicí systém. Opravdu si vážím toho, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohli mi uvědomit si, že to není něco, co bych se měl snažit napravit sám. Pravděpodobně se raději poohlédnu po dobrém specialistovi na BMW, než abych se vracel do svého běžného servisního střediska, protože to při nedávné kontrole zmeškali. Aktualizuji, jakmile zjistím, co vlastně problém způsobuje. Ještě jednou díky za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)