Přehřívání Citan Diesel a problémy s klapkami vzduchu

Rozumím, že máte problémy s aktivní vzduchovou klapkou vašeho Mercedesu Citan. Příznaky, které popisujete, konkrétně kontrolka motoru a přehřívání motoru, skutečně korelují s potenciální poruchou v regulaci sání vzduchu chladicího systému. Abych se ujistil, že plně chápu situaci, mohl byste prosím podrobněji popsat okolnosti, za kterých k přehřívání dochází? Děje se to například hlavně při jízdě ve městě, na dálnici nebo obojí? Byly při diagnostickém skenování kromě závady aktivní vzduchové klapky zaregistrovány i jiné kódy?

(Přeloženo z Angličtina)

Přehřívání je většinou při jízdě ve městě, zejména v dopravě. Diagnostické skenování ukázalo pouze chybový kód vzduchové klapky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za další informace. Vzhledem k tomu, že k přehřívání dochází primárně při jízdě ve městě a diagnostické skenování zaznamenalo výhradně chybový kód aktivní vzduchové klapky, je vysoce pravděpodobné, že mřížka chladiče je skutečně zdrojem vašich problémů. Tyto klapky hrají zásadní roli při regulaci proudění vzduchu přes chladič, zejména při nižších rychlostech. Nefunkční elektromechanismus jim může zabránit v řádném otevírání, což vede k nedostatečnému chlazení a následnému přehřátí. Vzhledem ke složitosti moderních systémů řízení motoru důrazně doporučuji konzultaci s kvalifikovaným technikem pro další diagnostiku a opravu. Odhadované náklady 590 EUR, které jste zmínil pro opravu, se zdají být v očekávaném rozsahu pro takový problém. Dílna by měla být schopna potvrdit diagnózu a vyměnit vadné součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Vzal jsem to do dílny a měl jsi pravdu. Elektromechanismus aktivní vzduchové klapky byl vadný. Náklady na opravu byly přesně takové, jak se očekávalo. Problém vyřešen.

(Přeloženo z Angličtina)