Přehřívání motoru Dodge Diesel v důsledku selhání elektrického ventilátoru

Podobný problém jsem měl loni v létě se svým Dodge 750 diesel z roku 2017. Příznaky byly téměř totožné, přehřívání po krátkých jízdách a nereagující ventilátor chlazení. Díky zkušenostem s prací na chladicích systémech jsem nejprve zkontroloval zjevné věci, hladinu chladicí kapaliny a viditelné netěsnosti. Vše vypadalo v pořádku, ale motor ventilátoru zůstával tichý, i když byl motor horký. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu, kde diagnostikovali vadné zapojení kabeláže mezi snímačem teploty a elektrickým motorem ventilátoru. Konektor byl zkorodovaný, což bránilo správné komunikaci. Vyměnili kabelový svazek a vyčistili místa připojení. Celkové náklady na opravu činily 95 EUR včetně dílů a práce. Spojka ventilátoru a chladicí systém fungují od opravy bezchybně. Už žádné problémy s přehříváním a zřetelně slyším, jak se ventilátor v případě potřeby spouští. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda je třeba zkontrolovat jiné součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj Dodge má 104122 km a minulý měsíc byl na roční prohlídce. Na přístrojové desce se neukazují žádné výstražné kontrolky, ale v poslední době jsem zaznamenal malý úbytek chladicí kapaliny. K přehřívání dochází hlavně při jízdě po městě, i když na dálnici se stále zahřívá více než normálně. Po přečtení o vašem problému s elektroinstalací jsem zkontroloval spoje ventilátoru, ale zdají se být čisté bez viditelné koroze. Zdá se, že systém regulace teploty dostává napájení, ale elektrický ventilátor se stále nechce zapnout, i když je motor zjevně horký. Možná selhal samotný motor ventilátoru a ne jen elektroinstalace? Bylo by skvělé slyšet, jestli ostatní museli vyměnit celou sestavu ventilátoru, nebo jestli je třeba nejprve zkontrolovat jiné součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za tyto podrobnosti o vašem Dodge. Po vyřešení mého podobného problému s ventilátorem jsem se dozvěděl docela dost o chladicím systému motoru. Zatímco můj problém souvisel s elektroinstalací, vaše příznaky ukazují spíše na možnou poruchu motoru ventilátoru, zejména proto, že spoje vypadají čistě. Chladicí systém je do značné míry závislý na správné funkci ventilátoru při jízdě ve městě, kdy chladičem proudí méně vzduchu. Můžete vyzkoušet rychlý test: Při teplém (nikoliv horkém) motoru opatrně zkontrolujte, zda se ventilátor při vypnutém motoru volně otáčí rukou. Pokud se otáčí ztuha nebo vydává skřípavé zvuky, může se jednat o poruchu ložisek motoru ventilátoru. Při svém pátrání po opravě jsem zjistil, že kompletní sestava ventilátoru chladiče pro tyto modely obvykle stojí 200-300 EUR plus 100-150 EUR práce. Není to levná oprava, ale je levnější než riskovat poškození motoru kvůli neustálému přehřívání. Před výměnou celé jednotky nechte svého mechanika zkontrolovat: Funkčnost relé ventilátoru, údaje teplotních čidel, stav pojistek, signály řídicího modulu Tyto komponenty je mnohem levnější vyměnit než celou sestavu ventilátoru a mohly by způsobovat, že ventilátor zůstane běžet naprázdno navzdory vysokým teplotám motoru. Mohli byste se podělit o to, zda slyšíte nějaké neobvyklé zvuky z oblasti ventilátoru, když motor běží? To by mohlo pomoci zúžit, zda se jedná skutečně o problém motoru, nebo případně o něco jiného v systému řízení teploty.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vaše postřehy o diagnostice a nákladech. Uvádíte dobré body ohledně kontroly celého systému regulace teploty, než se vrhnete na výměnu motoru ventilátoru. Můj Dodge vydává za chodu mírný bzučivý zvuk z oblasti ventilátoru, ale elektrický ventilátor se ve skutečnosti nikdy netočí. Vyzkouším váš návrh na vyzkoušení, zda se ventilátor volně točí rukou, když je motor chladný. Vámi zmíněný skřípavý zvuk by určitě pomohl potvrdit, zda se jedná o poruchu ložiska. Zavolal jsem svému obvyklému mechanikovi a naplánoval kontrolu na příští týden. Výslovně jsem je požádal, aby zkontrolovali relé ventilátoru, teplotní čidlo, pojistky a řídicí modul před výměnou jakýchkoli hlavních dílů. Vzhledem k malému úbytku chladicí kapaliny, o kterém jsem se zmínil dříve, provedou také tlakovou zkoušku chladicího systému, aby vyloučili případné netěsnosti přispívající k problémům s přehříváním. Opravdu doufám, že je to jen relé nebo čidlo, než že bude potřeba vyměnit celou sestavu ventilátoru chladiče. Jakmile dostanu diagnózu, budu ji aktualizovat. Náklady na opravu, o které jste se podělili, mi dávají dobrý základ pro to, co mohu očekávat, pokud bude potřeba vyměnit motor ventilátoru.

(Přeloženo z Angličtina)