100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

AlbySchmid92

Přehřívání motoru VW Bora v důsledku poruchy řídicí jednotky

Hledám radu ohledně nedávných potíží s motorem mého VW Bora z roku 2000 (benzínový motor, 27931 km). Motor se stále přehřívá a kontrolka kontrolního motoru svítí. Nález loužiček chladicí kapaliny pod autem z nahromaděného tlaku. Mechanik se dříve zmínil o možných problémech se sběrnicí CAN, ale nejsem o tom přesvědčen. Zdá se, že zlobí řídicí modul. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Začínám přemýšlet, zda se nejedná spíše o závadu komunikace řídicí jednotky než o prostý problém chladicího systému. Chci se ujistit, že to tentokrát opravím správně po předchozí špatné zkušenosti s opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

VW Bora z roku 2000 zažila přehřívání motoru, úniky chladicí kapaliny a trvale svítící kontrolku motoru, zpočátku se podezření zaměřilo na problém s chladicím systémem. Problém se však nakonec stopoval k nefunkční řídicí jednotce, pravděpodobně kvůli korozi kontaktů v kabelovém svazku, která ovlivňovala komunikaci mezi řídicí jednotkou a senzory. Kompletní diagnostický scan odhalil několik korozí kontaktů, které byly vyměněny, aby se obnovila správná komunikace. To vyřešilo problém s přehříváním, zhaslo kontrolku motoru a potvrdilo, že problém byl elektrický, nikoliv mechanický.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

sarahhimmel87

Měl jsem podobné problémy s vozem VW Golf GTI z roku 1997 minulé léto. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete: přehřívání motoru, úniky chladicí kapaliny a trvale svítící kontrolka motoru. Počáteční diagnostické kódy chyb ukazovaly na poruchu řídicí jednotky. Po provedení diagnostiky vozu se ukázalo, že problém s konektivitou byl složitější než jen problém s chladicím systémem. Konektor datového spojení mezi řídicí jednotkou motoru a senzory chladicího systému byl zkorodovaný, což způsobovalo falešná odečty. To vedlo k tomu, že systém si myslel, že motor běží chladněji, než byla skutečná teplota. Řídicí jednotka dostávala nesprávná data, což vedlo k nesprávnému řízení průtoku chladicí kapaliny. Když mechanik prozkoumal kabelový svazek, našel několik poškozených pinů v hlavním konektoru. To je závažný problém, protože to ovlivňuje více systémů vozidla a může způsobit poškození motoru, pokud se neopraví. Kompletní kontrola systému CAN bus odhalila další komunikační chyby mezi jednotlivými moduly. Příčinou bylo poškození hlavního kabelového svazku vodou, které ovlivnilo různá připojení řídicích jednotek. Bylo nutné kompletně vyměnit postižené úseky kabeláže a konektory, aby se obnovilo správné systémové spojení. Důrazně doporučuji nechat provést úplnou diagnostickou kontrolu zaměřenou na komunikaci řídicí jednotky, než budete předpokládat, že se jedná pouze o problém s chladicím systémem.

(community_translated_from_language)

AlbySchmid92 (community.author)

Děkuji za podrobné vysvětlení opravy vašeho Golfu GTI. To mi hodně pomohlo, protože má Bora vykazuje zdánlivě identické příznaky. Problém s kabelovým svazkem dává dokonalý smysl vzhledem k chování řídicí jednotky. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás stála finální oprava konektivity datového spojení a výměny kabelového svazku? Také mě zajímá, zda jste po opravě zaznamenali nějaké opakující se diagnostické chybové kódy nebo problémy s chlazením?

(community_translated_from_language)

sarahhimmel87

Opravu jsem nechal udělat v místní garáži a s potěšením můžu oznámit, že od té doby nedochází k žádným chybám komunikace řídicí jednotky. Mechanik našel přesnou příčinu problému, vadné kabelové připojení, které narušovalo datové signály mezi moduly. Celková cena opravy vadného spojení komponenty byla 95 €. V měsících po opravě se nevyskytly žádné softwarové chyby ani problémy s chlazením. Diagnostické chybové kódy, které se neustále zobrazovaly, zcela zmizely. Systém CAN sběrnice nyní funguje přesně tak, jak má, a všechny řídicí moduly správně komunikují. Toto bylo rozhodně správné řešení, spíše než výměna hlavních částí chladicího systému. Doporučuji nechat zkontrolovat vaši Boru, konkrétně na podobné problémy s připojením, jelikož příznaky se takřka přesně shodují s tím, co jsem zažil u mého GTI.

(community_translated_from_language)

AlbySchmid92 (community.author)

Včera jsem konečně nechal Boru zkontrolovat v odborném servisu. Měl jste naprostou pravdu ohledně problémů s kabeláží. Mechanik našel několik zkorodovaných spojů v hlavním kabelovém svazku, které ovlivňovaly odečty řídicí jednotky. Oprava trvala asi 4 hodiny. Museli vystopovat veškeré postižené kabely a vyměnit několik poškozených konektorů. Celkové náklady dosáhly 280 €, včetně dílů a práce. Víc, než jsem doufal, ale méně, než výměna hlavních chladicích součástí. Diagnostika vozu potvrdila, že komunikace CAN sběrnice je nyní obnovena. Všechny signály řídicí jednotky se správně načítají a teplota motoru zůstává normální. Žádné další úniky chladicí kapaliny ani kontrolky motoru. Jsem opravdu rád, že jsem se zaměřil na elektrickou stránku, místo abych jen vyměňoval chladicí součásti. Příznaky softwarové chyby zcela zmizely, jakmile opravili tyto špatné spoje. Měl jsem zkontrolovat kabeláž dříve, místo abych předpokládal, že se jedná pouze o mechanický problém.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

BORA