Přehřívání Peugeot 607

Můj Peugeot 607 z roku 2006 (benzínový motor) s 82 000 km se přehřívá. Ventilátor chladiče se zdá být poškozený. Mám podezření na vadné kabelové nebo zástrčkové spojení k motoru ventilátoru. Má s tím někdo další zkušenosti? Zapojení vypadá v pořádku a pojistky jsem zkontroloval. Existuje nějaký běžný bod selhání, který mi uniká, než to celé rozeberu?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

Měl jsem podobnou bolest hlavy s chladicím systémem na své staré Saab 9-3. Ukázalo se, že viníkem bylo relé ventilátoru. Elektrický motor ventilátoru chladiče fungoval pouze sporadicky. Nebyl to samotný kabel, ale spojení s relé, které bylo zkorodované. Zkontrolovali jste relé ventilátoru chladiče?

(Přeloženo z Angličtina)

Relé... dobrý nápad. Na to jsem nemyslel. Kde se obvykle nachází v motorovém prostoru? A když říkáte 'zkorodované', mluvíme o vizuálním svinstvu, nebo o něčem, na co bych potřeboval multimetr k diagnostice?

(Přeloženo z Angličtina)

Na mé Saab to bylo poblíž pojistkové skříňky, také v motorovém prostoru. Co se týče koroze, byla viditelná, nějaká zelená krusta na svorkách. Ale upřímně řečeno, i když to vypadá čistě, stojí za to to otestovat multimetrem, abyste si byli jisti. Ale nejsem odborník. Pokud si nejste jisti, možná to vezměte do dílny. Podle mých zkušeností může být hrabání se v elektřině bolestivé, pokud nevíte, co děláte.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Vzal jsem to do servisu, jak jste navrhoval. Ukázalo se, že to bylo skutečně zkorodované zapojení přímo u motoru ventilátoru. Vyčistili to a vše je v pořádku. Účet byl 95 €. Oceňuji pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: