Přehřívání VW Arteon: Výstraha vadného ventilátoru chladiče

Minulý rok v létě jsem se s podobným problémem potýkal u svého VW Passatu 2020. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW mi vaše příznaky znějí velmi povědomě. Chladič auta fungoval správně a hladina chladicí kapaliny byla v pořádku, stejně jako ve vašem případě. Systém regulace teploty ukazoval vysoké hodnoty, ale lopaty ventilátoru se netočily. Po provedení diagnostiky můj mechanik zjistil, že vadný snímač otáček brání správnému zapojení ventilátoru do chladicího systému. Oprava zahrnovala výměnu snímače otáček a otestování sestavy ventilátoru, aby se zajistila správná funkce. Celková cena dosáhla 250 € včetně dílů a práce. Od opravy zůstává teplota normální i v horkém počasí. Než budete dělat závěry o vašem Arteonu, mohli byste sdílet: Funguje ventilátor vůbec, i při nízkých otáčkách? Všímáte si nějakých neobvyklých zvuků, když motor běží? Provedli jste skenování na specifické chybové kódy? Kdy přesně se tyto příznaky objevily? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil s Passatem. Příznaky ukazují na sestavu ventilátoru motoru, ale získání těchto detailů by pomohlo zúžit přesnou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Najeto: 48380 km, poslední servis proveden v listopadu. V mém případě byla hlavní příčinou vadný teplotní spínač. Poté, co se lopatky ventilátoru úplně zastavily, diagnostický test odhalil chybový kód P0480. Můj nezávislý mechanik potvrdil, že teplotní spínač nezapínal chladičový ventilátor při správných teplotních limitech. Oprava zahrnovala výměnu teplotního spínače i snímače otáček jako preventivní opatření, protože v chladicím systému často selhávají současně. Celková cena opravy byla 320 € za díly a práci. Auto nyní udržuje správnou teplotu i během delších jízd. Stojí za to zkontrolovat, zda se k motoru ventilátoru dostává správné napětí, když je horký. Vadný teplotní spínač zabrání přístupu proudu k motoru, i když samotný ventilátor je v pořádku. Můj problém vypadal stejně jako vadný ventilátor, ale ukázalo se, že to byl spínač.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o opravě tepelného spínače. Můj Passat měl téměř identické příznaky s chybovým kódem P0480, ale příčina byla trochu jiná. V mém případě byl hluk ventilátoru zcela chybějící, protože nejprve selhal snímač otáček, což následně způsobilo nadměrné zatížení tepelného spínače. Selhání snímače znamenalo, že systém regulace teploty nemohl správně regulovat otáčky chladičového ventilátoru. Můj mechanik vysvětlil, že se jedná o běžný vzor poruchy v chladicím systému našich modelů VW. Kompletní oprava v mém případě zahrnovala: Nový snímač otáček (180 €), Práce na testování a instalaci (70 €) Celkem to vyšlo na 250 €, jak jsem již zmínil. Je zajímavé, že vaše oprava stála 320 €, ale dává to smysl, protože jste si nechali vyměnit obě součásti. Chladičový ventilátor auta funguje bezchybně od opravy. Z vašeho popisu se zdá, že VW může mít konstrukční slabinu v tom, jak tepelný spínač a snímač otáček spolupracují v chladicím systému. Všimli jste si od opravy nějakých dalších problémů souvisejících s teplotou?

(Přeloženo z Angličtina)

Diagnostický scan s chybovým kódem P0480 nás jednoznačně nasměroval správným směrem. Po výměně teplotního spínače a snímače otáček se problémy s přehříváním vozu zcela vyřešily. Ventilátor chladiče se nyní správně zapíná, když je potřeba, a udržuje normální provozní teploty. Pro každého, kdo čelí podobným problémům s chladicím systémem, stálo se opravení obou součástí dohromady za 320 € za to. Testování napětí na motoru ventilátoru pomohlo identifikovat poruchu teplotního spínače před výměnou zbytečných dílů. Chladič vozu a zbytek chladicího systému byly ve skutečnosti v pořádku, pouze spínač neaktivuje ventilátor. Od opravy se neobjevily žádné další problémy s regulací teploty během 3000 km. Hluk ventilátoru je nyní normální a konzistentní, když se motor zahřeje. Určitě doporučuji zkontrolovat nejprve teplotní spínač, pokud se u jiných objeví podobné příznaky u jejich Arteonu, zejména kolem 45-50 000 km. Děkujeme za sdílení podobné zkušenosti se snímačem otáček. Zdá se, že se jedná o běžný bod selhání v konstrukci chladicího systému VW. Je dobré vědět, že tyto komponenty se mohou navzájem ovlivňovat a často selhávají jako pár.

(Přeloženo z Angličtina)