Přehřívání VW Sharan: Podezření na obtokový ventil

Jelikož jsem se s podobným problémem setkal u svého VW Touranu 2002 diesel, chápu vaše obavy z přehřívání. Mé zkušenosti s opravami aut jsou střední, převážně z práce po boku mechaniků při různých opravách. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – přehřívání motoru a chybové kódy. Zdrojem mých problémů byl skutečně bypass ventil, ale ukázalo se, že to bylo způsobeno předchozí opravou úniku chladicí kapaliny, která nebyla provedena správně. V mém případě dílna zjistila, že původní únik chladicí kapaliny umožnil vniknutí vzduchu do systému, což v průběhu času poškodilo bypass ventil. Protože původní oprava úniku chladicí kapaliny byla stále v záruce, vyměnili bypass ventil bezplatně, aby se obnovily správné palivové účinnosti a zabránilo se zastavení motoru. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ohledně vaší situace, mohli byste sdělit: Jaké chybové kódy se zobrazují? Dochází k přehřívání více při jízdě ve městě nebo na dálnici? Všimli jste si nějaké ztráty chladicí kapaliny nebo kaluží pod autem? Byly provedeny nějaké nedávné opravy předtím, než se tyto příznaky objevily? Tyto podrobnosti by pomohly zjistit, zda váš problém sleduje stejný vzor jako ten můj, a navést vás k správnému řešení opravy automobilu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů. Můj Sharan měl servis teprve minulý měsíc, takže tyto příznaky jsou docela znepokojivé. Po přečtení vaší odpovědi jsem zkontroloval pod autem a všiml jsem si malých skvrn chladicí kapaliny, což naznačuje, že by to mohlo souviset s únikem chladicí kapaliny spíše než jen s obtokovým ventilem. V reakci na vaše otázky, hlavní chybový kód je P0118 (vysoký vstupní signál okruhu teploty chladicí kapaliny motoru). Přehřívání se vyskytuje hlavně při jízdě ve městě, zejména v kolonách. Teplotní ukazatel začne stoupat po asi 15 minutách jízdy. Ztráta výkonu se stává znatelnější, jak se teplota motoru zvyšuje, což se zdá odpovídat vaší zkušenosti s poškozeným obtokovým ventilem. Kromě běžné údržby nebyly provedeny žádné opravy. Zkontroloval někdo, zda váš chladicí systém po opravě udržuje správný tlak? To by mohlo pomoci určit, zda se potýkám s podobným základním problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Kód P0118 a příznaky, které jste popsal, se rozhodně shodují s tím, co jsem zažil se svým Touranem, než jsem ho nechal opravit. Skvrny chladicí kapaliny, které jste našel, jsou klíčovým vodítkem, přesně odpovídají vzoru hlavní příčiny mého problému. Po opravě provedla dílna tlakovou zkoušku chladicího systému, která ukázala, že systém udržuje správný tlak. Vysvětlili, že selhání tlakových zkoušek často indikuje buď přetrvávající netěsnost, nebo vzduchové kapsy v systému. V mém případě bylo pro úplnou opravu nutné řešit jak únik chladicí kapaliny, tak i obtokový ventil. Ztráta výkonu při zvyšování teploty je obzvláště výmluvná. Když byl můj obtokový ventil poškozen, motor při zahřátí ztrácel značný výkon, zejména v provozu. Kombinace skvrn chladicí kapaliny, ztráty výkonu a přehřívání silně naznačuje, že se potýkáte se stejnými základními problémy, které jsem měl já. Vzhledem k tomu, že vaše servisní prohlídka byla nedávná, stojí za to nechat si zkontrolovat jejich práci. Někdy se netěsnosti chladicí kapaliny mohou objevit krátce po údržbě, pokud nebyly správně utaženy některé součásti chladicího systému. Na základě mé zkušenosti s opravou by požádání o tlakovou zkoušku bylo dobrým výchozím bodem před výměnou dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace. Uvědomuji si, že to může být složitější než jen problém s obtokovým ventilem. Místa úniku chladicí kapaliny mi rozhodně změnila pohled na problém. Kontaktuji servisní středisko ohledně těchto příznaků, zejména proto, že prováděli nedávnou údržbu. Konkrétně požádám o provedení tlakové zkoušky chladicího systému jako první, místo aby se hned přikročilo k výměně dílů. Je rozumné zkontrolovat, zda existuje souvislost mezi nedávnou údržbou a těmito novými problémy. Přehřívání motoru při jízdě ve městě odpovídá popsanému vzorci. Budu pozorněji sledovat teploměr a vyhýbat se silně zatíženým trasám, dokud se to nevyřeší. Možná si také začnu brát s sebou náhradní chladicí kapalinu pro jistotu. Je dobré vědět o potenciální souvislosti mezi únikem chladicí kapaliny a poškozením obtokového ventilu. Když to tam odvezu, ujistím se, že zkontrolují oba problémy, místo aby se zaměřili pouze na jednu součástku. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás celková oprava stála? Pomohlo by to nastavit očekávání, co mě čeká, zejména pokud je potřeba opravit jak únik, tak obtokový ventil.

(Přeloženo z Angličtina)