Příčinou poruchy startování Audi Q3 jsou problémy s palivovým čerpadlem

Měl jsem podobný problém se startováním u svého Audi Q5 2.0 TFSI z roku 2011, takže chápu vaši frustraci. Díky základním zkušenostem s opravami aut jsem se zpočátku pokoušel diagnostikovat sám, když při pokusech o nastartování blikaly kontrolky na palubní desce. Ukázalo se, že problémy se startováním motoru způsobila přepálená pojistka v obvodu zapalování. Po několika neúspěšných startech a nestabilním chodu odhalila dílenská prohlídka vadnou 15A pojistku, která přerušovala napájení elektroniky vozu. Oprava byla jednoduchá, stačila výměna pojistky, která stála 52 eur včetně diagnostiky. Vaše příznaky však znějí složitěji než to, co jsem zažil já. Mohl byste se s námi podělit o informace, abychom vám lépe pomohli: Jsou na přístrojové desce nějaké výstražné kontrolky? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo zahřátý? Zaznamenali jste nějaké elektrické problémy s jinými systémy? Rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru? Správná diagnóza je důležitá, protože podobné problémy se startováním mohou mít různé příčiny, od jednoduchých problémů s pojistkami až po závažnější poruchy spínače zapalování nebo palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Poslední servis byl proveden před 2 měsíci při 10500 km. Kontrolka kontrolního motoru začala blikat hned po otočení klíčku v zapalování, ale po nastartování motoru zmizí. Problém se startováním nastává většinou při studeném motoru, zejména ráno. Žádné jiné elektrické problémy jsem zatím nezaznamenal. Při startování zní motor startéru zdravě. V servisu si naúčtovali standardní diagnostický poplatek 85 eur, ale při první prohlídce nedokázali určit přesnou příčinu. Navrhli, že by to mohlo být palivové čerpadlo nebo zapalovací cívka, ale chtějí provést důkladnější testování. Doufám, že se vyhnu zbytečné výměně dílů a nákladům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vzhledem k tomu, že jste zmínil problematické studené starty a chování kontrolky motoru, ukazuje to spíše na problém se systémem zapalování než na základní problém s pojistkami, se kterým jsem se setkal. V mém případě s Q5 jsem později zaznamenal podobné příznaky studeného startu, které se ukázaly jako selhání zapalovací cívky. Blikání kontrolky motoru při otočení klíčkem je typickým indikátorem. Po výměně vadné zapalovací cívky za 180 eur včetně práce problémy se startováním zcela zmizely. Testování zapalovací soustavy by se mělo zaměřit na: Vzhledem k podobnosti našich typů motorů bych navrhoval, aby nejprve zkontrolovali zapalovací cívky, než přejdou k dražším komponentům, jako je palivové čerpadlo. V servisu mohou snadno otestovat hodnoty odporu cívek, což by mělo pomoci zúžit problém bez zbytečné výměny dílů. Abyste vyloučili jednodušší příčiny, zkontrolovali jste, zda problém přetrvává s náhradním klíčem? Opotřebovaný klíč zapalování může někdy způsobovat přerušované problémy se startováním elektroniky vozu.

(Přeloženo z Angličtina)

Příznaky, které popisujete, se dokonale shodují s mými problémy se studeným startováním. Blikání kontrolky motoru při otočení klíčku v zapalování bylo přesně to, co jsem zažil i já. Požádám servis, aby nejprve konkrétně otestoval zapalovací cívky, protože to se na základě vašich zkušeností jeví jako nejpravděpodobnější příčina. Dobrou zprávou je, že výměna zapalovací cívky za přibližně 180 eur zní mnohem rozumněji než problém s palivovým čerpadlem. Stále mám svůj náhradní klíč a zítra ráno ho zkusím použít, abych vyloučil případné problémy s elektronikou vozu související s klíčem. Oceňuji, že jste se podělil o podrobný postup testování. Pomůže mi to lépe prodiskutovat diagnózu se servisem a snad se vyhnu zbytečné výměně dílů. Jakmile dokončím konečnou diagnostiku a opravu, budu informovat. Problém se startováním je třeba co nejdříve vyřešit, protože nemohu riskovat, že se mi motor za jízdy opět vypne.

(Přeloženo z Angličtina)