Příznaky a cena opravy EGR ventilu VW Jetta

Měl jsem přesně stejné příznaky na mém VW Golfu 2005. Drsný volnoběh a nadměrná spotřeba paliva byly jasnými indikátory problémů s EGR ventilem. Syčící zvuk se typicky objevuje, když se ventil zasekne v otevřené poloze a umožňuje přílišnou recirkulaci výfukových plynů. V mém případě se EGR ventil zcela zasekl kvůli usazeninám karbonu, což zabránilo správnému řízení průtoku. To způsobilo špatný výkon motoru a neustálé svícení kontrolky motoru. Dým z výfuku byl přímým důsledkem nesprávné směsi paliva a vzduchu kvůli nefunkčnímu systému EGR. Oprava v autoservisu odhalila další problémy s tělesem ventilu a spojovacími trubkami, které časem vyvinuly karbonové usazeniny. To se proměnilo v rozsáhlejší opravu, než se původně očekávalo, vyžadující kompletní čištění systému EGR a výměnu ventilu. Toto je běžný problém u těchto motorů a odkládání opravy může vést ke zvýšenému opotřebení motoru a potenciálnímu poškození dalších součástí. Příznaky, které popisujete, odpovídají klasickému selhání EGR ventilu. Jeho diagnostika a rychlá oprava jsou klíčové k prevenci rozsáhlejších problémů s motorem. Správně fungující systém EGR je nezbytný pro kontrolu emisí a výkon motoru. Pokud selže, všimnete si přesně toho, co zažíváte – špatné zrychlení, drsný volnoběh a zvýšenou spotřebu paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Ty problémy s EGR ventilem jsou otrava. Moje Jetta měla podobné příznaky, hrubý chod, kontrolka motoru a strašná spotřeba paliva. Ukázalo se, že jsem měl také netěsnost podtlaku blízko sacího potrubí, což zpočátku zkomplikovalo diagnostiku. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za celou opravu včetně dílů a práce? Také mě zajímá, zda jste po opravě zaznamenali nějaké problémy s emisemi nebo jiné problémy? Vždycky je užitečné vědět, na co si dát pozor u těchto motorů VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z opravy a mohu potvrdit, že vše bylo vyřešeno. Mechanik zjistil, že EGR ventil byl zcela zablokovaný, což způsobovalo všechny ty problémy s emisemi vozidla, o kterých jsme diskutovali. Celková cena dosáhla 355 € za díly a práci, což zahrnovalo důkladné čištění celého systému recirkulace výfukových plynů. Od opravy můj Golf jede perfektně, žádná kontrolka motoru, lepší spotřeba paliva a plynulé zrychlení. Autoservis odvedl skvělou práci při čištění všech karbonových usazenin, které způsobovaly zasekávání ventilu. Žádné problémy s emisními testy ani nebyly, auto je nyní prošlo s vyznamenáním. Tyto motory VW jsou obecně spolehlivé, ale systém EGR se zdá být běžným slabým místem. Pravidelná údržba pomáhá předcházet opakování těchto problémů. Pokud si znovu všimnete podobných příznaků, je nejlepší nechat to co nejdříve zkontrolovat, než to ovlivní další součásti motoru. Můj jediný návrh by byl používat kvalitní palivo a možná občas projet systém čističem, aby se zabránilo hromadění karbonu. Investice do preventivní údržby se vyplatí ve srovnání s řešením zcela selhalého EGR ventilu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po vašich radách jsem konečně vzal svého Jetta k důvěryhodnému mechanikovi. Měl jste naprostou pravdu, EGR ventil byl úplně ucpaný karbonovými usazeninami. Mechanik také našel malý únik vakua, který zhoršoval příznaky. Celková oprava vyšla na 420 €, což zahrnovalo výměnu EGR ventilu, čištění celého systému a opravu úniku vakua. Dieselový motor teď běží mnohem hladčeji a kontrolka motoru konečně zhasla. Spotřeba paliva se také vrátila na normální úroveň. Oprava auta trvala asi 4 hodiny. Ukázali mi starý ventil, byl v hrozném stavu. Mechanik doporučil pravidelné čištění systému, aby se předešlo budoucím problémům s katalyzátorem a součástkami regulace emisí. Minulý týden jsem absolvoval první emisní test a prošel bez problémů. Už žádný kouř z výfuku ani ten otravný syčivý zvuk. Rozhodně se vyplatilo opravit to pořádně, spíš než zkoušet rychlé opravy nebo s tím takhle jezdit.

(Přeloženo z Angličtina)