Příznaky a řešení poruchy palivového čerpadla BMW řady 4

Ahoj! Loni jsem měl velmi podobné problémy se svým BMW řady 3 z roku 2012. Začalo to občasným hrubým volnoběhem, pak to přešlo v neobvyklé zadrhávání a hroznou spotřebu paliva. Zpočátku jsem si myslel, že jde o něco drobného, ale příznaky odpovídaly poruše palivového čerpadla. Ukázalo se, že elektrický konektor palivového čerpadla byl zkorodovaný a měl uvolněný spoj, což způsobovalo přerušované problémy s napájením čerpadla. Diagnostika ukázala, že samotné čerpadlo je v pořádku, ale kabelový svazek a konektor je třeba vyměnit. Ačkoli se nejedná o nejdražší opravu, rozhodně ji není radno ignorovat, problémy s dodávkou paliva vás mohou nechat na holičkách nebo způsobit větší problémy, pokud se neřeší. Správný odborník na BMW by měl být schopen tuto závadu rychle diagnostikovat pomocí správných diagnostických nástrojů. Moje rada: Nechte to brzy zkontrolovat, protože tyto příznaky se obvykle samy od sebe nezlepší. Pokud se jedná o palivové čerpadlo nebo problémy s připojením jako v mém případě, je to pro kvalifikovaného mechanika jednoduchá oprava. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Opravdu to zní podobně jako to, čím jsem si prošla já. Zajímalo by mě, jestli si pamatuješ, kolik jsi nakonec zhruba zaplatil za výměnu kabelového svazku a konektorů? A také, funguje od opravy všechno bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy, které se objevily? Jen chci získat představu o tom, na co bych se mohl dívat z hlediska nákladů a jestli mám očekávat nějaké související problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rád vám poskytnu aktuální informace! Ano, hned po našem posledním rozhovoru jsem si ho nechal opravit, oprava mě stála 95 € za opravu kabelu a problémy s připojením. Upřímně řečeno, docela rozumné, vzhledem k tomu, kolik jsem se obával, že to bude stát. Mechanik mi potvrdil, že je to přesně to, co jsem předpokládal, prostě vadné připojení k palivovému čerpadlu. A co je na tom nejlepší? Od té doby moje auto jezdí jako sen! Už žádné zadrhávání, žádný hrubý volnoběh a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Už je to asi 8 měsíců a zatím se neobjevil jediný související problém. Vážně, je to jako jezdit jiným autem. Oprava byla mnohem jednodušší, než jsem čekal, stačilo opravit ten spoj, nebylo třeba měnit celé palivové čerpadlo. Můj mechanik říkal, že tyto problémy s konektory jsou u BMW naší generace docela běžné. Věřte mi, jakmile to vyřešíte, okamžitě si všimnete rozdílu. Jen se ujistěte, že jdete k někomu, kdo ví, co dělá s elektrickými systémy BMW. Stojí to za každý cent, aby to bylo správně! Dejte mi vědět, jak to dopadlo s tím vaším!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Vlastně jsem se dnes vrátil od specialisty na BMW. Měl jsi pravdu, byl to velmi podobný problém. Mechanik našel zkorodované vedení a uvolněný spoj k palivovému čerpadlu. Původně jsem byl strašně nervózní, že to bude stát majlant, ale oprava byla překvapivě cenově dostupná. Nejlepší na tom je, jak hladce teď moje auto jezdí! Už žádné zadrhávání a ten nepříjemný hrubý volnoběh je úplně pryč. Kontrolka kontrolního motoru také zmizela. Upřímně si přeji, abych to udělal dřív a netrápil se tím celé týdny. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, dodalo mi to důvěru nechat to zkontrolovat. Mechanik se dokonce zmínil o tomtéž, že tyto problémy s konektory jsou u našich modelů běžné. Asi jsme se o našich BMW dozvěděli něco nového! Ještě jednou díky za pomoc, rozhodně mě to zachránilo před potenciálně většími problémy v budoucnu!

(Přeloženo z Angličtina)