Příznaky poruchy palivového systému VW Up poukazují na problémy s čerpadlem.

Podobný problém s palivovým čerpadlem se objevil i na mém Golfu TSI 2014 s jasnými známkami problémů s palivovým systémem. Příznaky odpovídají tomu, co popisujete: drsný chod motoru, zvýšená spotřeba a problémy se startováním. Během diagnostiky mechanik zjistil, že elektrický konektor na sestavě palivového čerpadla měl korozi na svorkách, což způsobovalo přerušovaný chod čerpadla. Samotné palivové čerpadlo bylo v pořádku, ale bylo potřeba vyčistit připojení kabelového svazku a vyměnit svorky. Toto je běžné místo poruchy v těchto palivových systémech. Čerpadlo pracuje při sníženém tlaku, když je spojení vadné, což vede k těmto přesným příznakům. I když samotná oprava je jednoduchá, přístup k sestavě palivového čerpadla vyžaduje na většině modelů sundání palivové nádrže. Kontrolka motoru a drsný chod motoru silně naznačují problémy s dodávkou paliva. Nechte profesionála zkontrolovat tlak paliva a elektrická připojení před výměnou celého čerpadla. Někdy čištění a oprava stávajícího konektoru vyřeší tyto příznaky bez výměny větších součástí. V mém případě se ukázalo, že to není vážný problém, protože nebylo nutné měnit žádné součásti. Nicméně, ponechání neopraveného riskuje úplné selhání čerpadla a uvíznutí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s vadným konektorem palivového čerpadla. Jsem rád, že se to vyřešilo bez nutnosti výměny celého čerpadla. Pamatujete si zhruba, kolik vás nakonec oprava stála? Také mě zajímá, zda se od opravy objevily nějaké další problémy s palivovým systémem? Ptám se, protože moje Up začíná vykazovat velmi podobné příznaky s problémy s dodávkou benzínu. Hrubý chod a zastavování se zhoršují a chci si na potenciální opravu vhodně rozpočítat rozpočet.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava kabeláže konektoru palivového čerpadla vyšla celkem na 95 €, včetně práce na přístupu a opravě spojení. Mnohem levnější než výměna celého čerpadla. S radostí hlásím, že od opravy tohoto konektoru nemám žádné problémy s palivovým systémem. Motor nyní běží hladce s normální spotřebou paliva, už žádné hrubé volnoběhy ani zastavování. Kontrolka motoru se po opravě také zhasla. Diagnostika automobilu přesně identifikovala elektrické spojení jako hlavní příčinu, a ne úplné selhání čerpadla. Tento typ problému s palivovým systémem je poměrně běžný a jeho včasné odhalení pravděpodobně zabránilo dražším opravám v budoucnu. Na základě toho, co ukazuje vaše Up s podobnými příznaky, to zní velmi podobně jako to, co jsem zažil. Nechat si to brzy zkontrolovat by bylo chytřejší, abyste se vyhnuli možnému selhání čerpadla nebo uvíznutí. Náklady na opravu by měly být srovnatelné, pokud se ukáže, že jde o stejný problém s konektorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem vzal svého Up k novému mechanikovi poté, co jsem si zde přečetl o podobných problémech s palivovým systémem. Ukázalo se, že viníkem byl skutečně konektor palivového čerpadla, přesně jako u vás. Výkon auta se od opravy dramaticky zlepšil. Autoservis našel korozi svorek v sestavě palivového čerpadla, přesně tak, jak jste popsal. Celková cena dosáhla 110 € za čištění, nové svorky a práci. Mnohem lepší, než jsem čekal, zejména ve srovnání s úplnou výměnou čerpadla. Mechanik byl poctivý ohledně diagnostiky palivového systému a ukázal mi koroze díly. Od opravy žádné problémy s nepravidelnými otáčkami volnoběhu ani s cukáním a kontrolka motoru je konečně zhasnutá. Spotřeba paliva je také zpět v normálu. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve podíval sem, místo abych spěchal s výměnou celého čerpadla. Tento autoservis si určitě získá mou přízeň znovu. Díky za to, že jste mi pomohl vyhnout se zbytečně drahé opravě.

(Přeloženo z Angličtina)