horstjung20
Příznaky selhání EGR ventilu Chrysler Sebring vyžadují odbornou opravu
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Chrysler Sebring vykazuje příznaky svědčící o selhání EGR ventilu, včetně ztráty výkonu motoru, kontrolky motoru, černého kouře, hrubého chodu, trhání při zrychlování a zvýšené spotřeby paliva. Tyto problémy jsou pravděpodobně způsobeny ucpaným nebo nefunkčním EGR ventilem, případně doprovázeným únikem vakua, jak naznačuje syčivý zvuk. Doporučené řešení zahrnuje důkladnou diagnostiku, čištění nebo výměnu EGR ventilu a kontrolu úniků vakua, následovanou emisní zkouškou pro zajištění správné funkce. Pro prevenci dalšího poškození motoru a zajištění optimálního výkonu je nezbytné použít vhodné diagnostické vybavení a komplexní přístup k opravě.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
horstjung20 (community.author)
Děkuji za sdílení vašich zkušeností. Bylo to velmi užitečné, jelikož můj Sebring vykazuje stejné problémy. Po přečtení informací o kontrole katalyzátoru a kompletním čištění systému EGR si jsem jistější, co je potřeba udělat. Nevadilo by vám sdílet, kolik celá oprava stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě zaznamenali podobné problémy, nebo zda se drsný volnoběh a problémy s kontrolkou motoru zcela vyřešily. Můj místní servis mi nacenil poměrně vysokou cenu, ale chci si ověřit, zda nejsem přecenovaný. Zmínili se o požadavcích na emisní zkoušky a některých dalších diagnostických poplatcích, které se mi zdály nadměrné.
(community_translated_from_language)
theoeis1
Poté, co mi byl vyměněn EGR ventil, můj vůz 300 běží perfektně, žádné další drsné volnoběhy ani kontrolky motoru. Oprava mě stála celkem 355 €, což zahrnovalo nový EGR ventil, práci a kompletní čištění systému. Od opravy vadného EGR ventilu jsem neměl žádné problémy s výkonem motoru ani emisemi. Černý kouř úplně zmizel a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Zmizel i syčící zvuk, který signalizoval možný únik vakua. Diagnostické poplatky ve vaší nabídce se mohou zdát vysoké, ale řádné testování je u problémů s EGR ventilem zásadní. Mechanik musí ověřit, zda nedochází k dalším únikům vakua nebo souvisejícím problémům, které by mohly ovlivnit katalyzátor. Důkladná diagnostika zabrání nutnosti opravovat stejnou závadu dvakrát. Moje rada by byla pokračovat v opravě navzdory nákladům. Provoz motoru s vadným EGR ventilem může vést k dražším škodám v průběhu času. Jen se ujistěte, že zahrnují emisní test po opravě, aby se potvrdilo, že vše funguje správně.
(community_translated_from_language)
horstjung20 (community.author)
Opravdu si vážím veškeré zpětné vazby. Poté, co jsem zde shromáždil informace, vzal jsem minulý týden svůj Sebring do servisu. Mechanik potvrdil, že problém skutečně způsoboval EGR ventil. Celková oprava vyšla na 380 €, což zahrnovalo výměnu ventilu, čištění systému a provedení kompletní emisní zkoušky. Rozdíl v chodu auta je nyní pozoruhodný. Hrubý volnoběh je zcela pryč a motor běží hladce, bez jakéhokoli škubání během zrychlování. Z výfuku už také nekouří černý dým. Syčivý zvuk, který mě šílel, zmizel a spotřeba paliva klesla zpět na normální úroveň. Diagnostický poplatek, který si servis účtoval, se ve skutečnosti ukázal jako užitečný. Objevili malý únik vakua, který přispíval k problému. Oprava obou závad najednou mi ušetřila budoucí starosti a potenciálně dražší opravy katalyzátoru v budoucnu. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny, ale čekání stálo za to. Auto následně prošlo emisní zkouškou na výbornou. Když se ohlédnu zpět, učinil jsem správné rozhodnutí, když jsem si nechal auto řádně diagnostikovat a opravit, místo abych zkoušel levnější alternativy.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHRYSLER
community_crosslink_rmh_model
SEBRING
theoeis1
Měl jsem přesně stejné příznaky na mém Chrysleru 300 z roku 2008 minulou sezónu. Drsný chod motoru, černý kouř a kontrolka motoru přesně odpovídaly vašemu popisu. Po řádné diagnostice se ukázalo, že ventil EGR byl zcela ucpaný usazeninami uhlíku a zasekl se v částečně otevřené poloze. Oprava zahrnovala demontáž a čištění celého systému EGR, výměnu ventilu a následné provedení emisního testu vozidla, aby se zajistilo, že vše funguje správně. Nutný byl také test na únik vakua, protože syčivý zvuk často naznačuje problém s připojením v systému EGR. To rozhodně není práce pro rychlé opravy. Systém EGR přímo ovlivňuje výkon motoru a regulaci emisí. Při poruše může vést k poškození katalyzátoru, pokud se neopraví. Pro tuto opravu je nezbytné profesionální diagnostické zařízení, protože je nutné zkontrolovat více systémů. Oprava byla značná, ale nezbytná. Bez ní by motor pokračoval v bohaté směsi, poškozoval by další součásti a selhal by na emisních testech. Zlepšená spotřeba paliva a plynulý chod po opravě potvrdily, že to bylo správné rozhodnutí. Zvažte, že se zeptáte potenciálního servisu na jejich diagnostický proces a na to, jaké testovací zařízení používají konkrétně pro systémy EGR. Hledejte servisy, které provádějí úplné kontroly systémů, a ne jen výměnu dílů.
(community_translated_from_language)