Problém AdBlue Mercedes GLS diesel

To zní jako vážný problém s AdBlue. Měl jsem podobný problém se svou BMW řady 3. Systém selektivní katalytické redukce (SCR) se spoléhá na Diesel Exhaust Fluid (DEF), což je v podstatě AdBlue, aby se snížily emise oxidů dusíku vstřikováním kapaliny DEF do výfukového proudu. Pokud systém zjistí problém, jako je prázdná nádrž nebo nefunkční vstřikovač, může zabránit spuštění motoru, aby vyhověl emisním předpisům. Zkontrolovali jste snímač hladiny kapaliny DEF? Je nějaký neobvyklý zápach v okolí nádrže AdBlue nebo vstřikovacího systému? Únik by mohl způsobit, že systém zaregistruje nízkou hladinu kapaliny, i když je kapacita nádrže dostatečná.

(Přeloženo z Angličtina)

Konkrétně jsem senzor hladiny kapaliny DEF nekontroloval. Je to složité? Také jsem si nevšiml žádných neobvyklých pachů. Jaký je účel vstřikovacího systému ve vztahu ke katalyzátoru SCR a mohl by problém tam opravdu zabránit nastartování auta?

(Přeloženo z Angličtina)

Role vstřikovacího systému je kritická. Přesně dávkuje kapalinu DEF do proudu výfukových plynů, což umožňuje katalyzátoru SCR převádět škodlivé NOx na dusík a vodu. Pokud systém podezřívá poruchu, jako je ucpání nebo nesprávné množství vstřikování, spustí chybu. Nejsem obeznámen se systémem Mercedes, takže nemohu vysvětlit postup kontroly snímače. Doporučuji návštěvu servisu. Zní to, jako by výstup AdBlue z nádrže do dávkovací jednotky byl vadný, jak jste zmínil. Pokud je tomu tak, můžete se dívat na náklady na opravu v rozmezí 250 €.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzal jsem Mercedes do dílny a diagnóza potvrdila, jak se předpokládalo, vadný výstup AdBlue z nádrže do dávkovací jednotky. Systém kontroly emisí nyní po výměně funguje správně. Vaše rady ohledně vstřikovacího systému a jeho vztahu ke katalyzátoru SCR mi pomohly lépe pochopit problém.

(Přeloženo z Angličtina)