Problém generátoru V50

Zní to drsně! Tento koktejl symptomů rozhodně poukazuje na problém s nabíjecím systémem. Slabá světla a problémy se startováním jsou klasické příznaky. Zkontrolovali jste napětí na svorkách baterie, když motor běží? Mělo by být kolem 14 V. Pokud je výrazně nižší, váš alternátor je pravděpodobně na odchodu. Než se pustíte do výměny alternátoru, dvakrát zkontrolujte připojení k baterii a samotnému alternátoru. Uvolněné nebo zkorodované připojení může způsobit podobné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře, díky za radu! Momentálně nemám multimetr, ale pravděpodobně si ho budu moci půjčit od kamaráda. Kde přesně mám měřit s kabely multimetru na alternátoru? A je nebezpečné hrabat se v elektronice auta, když běží? Mám trochu obavy, že dostanu ránu nebo něco spálím.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře, poslouchejte, bezpečnost na prvním místě! Před tím, než se do něčeho pustíte, odpojte záporný pól baterie. Pro testování alternátoru znovu připojte záporný pól, nastartujte auto a poté opatrně změřte napětí mezi svorkou B+ na zadní straně alternátoru (obvykle je to velký čep s připojeným drátem) a dobrým uzemněním na bloku motoru. Ale upřímně řečeno, vzhledem ke všem příznakům a chybovým kódům, které dostáváte, a zejména pokud si nejste jisti, je pravděpodobně nejlepší nechat to zkontrolovat v servisu. Vadný alternátor může zničit všechny druhy elektroniky v autě.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za pomoc! Vzal jsem to k místnímu mechanikovi a měl jsi pravdu – generátor byl v háji. Nakonec mě to stálo 960 € za výměnu. Au! Alespoň teď auto běží hladce. Cením si toho, že jsi mě nasměroval správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)