Problém hybridního motoru Mercedes B Klasse

Příznaky, které popisujete, se jistě shodují s vadným snímačem teploty nasávaného vzduchu (IAT). Řídicí jednotka motoru (ECU) se spoléhá na snímač IAT, aby měřila teplotu vzduchu vstupujícího do motoru. Tato informace je zásadní pro výpočet správné směsi vzduch-palivo. Když snímač IAT poskytuje nepřesné údaje, může ECU kompenzovat nesprávnou směsí paliva, což může vést ke sníženému výkonu, hrubému chodu a rozsvícení kontrolky motoru. Můžete potvrdit konkrétní chybový kód, který váš diagnostický nástroj hlásí? Zkontrolovali jste také kabeláž a konektor snímače IAT, zda nevykazují známky poškození nebo koroze?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky. Chybový kód je P0113 - Vysoký vstup obvodu snímače teploty nasávaného vzduchu 1. Letmo jsem se podíval na kabeláž a vypadá v pořádku, ale důkladně jsem ji nekontroloval. Co přesně bych měl hledat? Je to jako když je váš počítač pomalý a stačí ho jen restartovat?

(Přeloženo z Angličtina)

Kód P0113 potvrzuje vysoký vstupní signál z obvodu snímače IAT, což naznačuje buď vadný snímač, nebo problém s kabeláží. I když je rychlá vizuální kontrola užitečná, je nutná podrobnější kontrola. Hledejte přerušené nebo roztřepené dráty, uvolněné spoje nebo korozi uvnitř konektoru. Multimetr lze použít k testování kontinuity kabeláže a napěťového signálu ze snímače. Vzhledem k vašemu popisu a chybovému kódu je však s největší pravděpodobností samotný snímač IAT. Vzhledem ke složitosti moderních systémů řízení motoru bych doporučil, abyste vzali svůj Mercedes do kvalifikované dílny na řádnou diagnostiku a opravu. Pokračování v jízdě s vadným snímačem IAT může potenciálně způsobit další problémy s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, vzal jsem to do dílny. Měli jste pravdu, byl to senzor IAT. Celkové náklady byly 155€, včetně senzoru a práce. Teď to běží jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)