100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

Carly Community

claraschroeder1

Problém s automatickou převodovkou Seat Arosa

Mám problém s mým Seatem Arosa diesel z roku 2003. Zobrazení zařazeného rychlostního stupně na tachometru nefunguje a mám několik nepříjemných příznaků: není možné zařadit rychlostní stupně, nepravidelné řazení automatické převodovky, převodovka prokluzuje/řadí nečistě a při řazení jsou slyšet skřípavé zvuky. Načetl jsem chybovou paměť a zdá se, že pravděpodobnou příčinou je vadná řídicí jednotka. Najeto je 127872 km. Setkal se s tím někdo? Oprava mě vyjde asi na 1000€.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

KatSchwarz19

Zní to jako nepříjemný problém. Příznaky, které popisujete – nepravidelné řazení, prokluzování převodů a skřípavé zvuky, spolu s poruchou elektronického displeje a uloženým chybovým kódem – skutečně ukazují na možné selhání řídicí jednotky. Zkontrolovali jste kabelový svazek a připojení k převodovce a řadicí páce? Volné nebo korozí poškozené připojení může někdy způsobovat podobné problémy. Také jste provedli scan TCM (řídicí jednotky převodovky) pro specifické chybové kódy? Znalost přesného kódu by pomohla zúžit okruh podezřelých. Vadný senzor by také mohl dodávat špatná data do TCU a způsobovat tyto příznaky. Buďte však opatrní, protože neustálé ježdění s těmito problémy by mohlo způsobit další poškození převodovky. Než začnete měnit díly, bylo by výhodné provést záznam dat, abyste si prohlédli hodnoty senzorů a příkazy TCU během jízdy.

(Přeloženo z Angličtina)

claraschroeder1 (Autor)

Díky za podrobnou odpověď. Samotný kabelový svazek jsem zatím nekontroloval, pouze konektory. Když zmiňujete protokolování dat, jaké parametry bych měl konkrétně sledovat v řídicí jednotce převodovky?

(Přeloženo z Angličtina)

KatSchwarz19

Dobře, pokud jste již zkontrolovali připojení, je méně pravděpodobné, že se jedná o jednoduchý problém s kabeláží, ačkoli důkladná kontrola nikdy není špatný nápad. Pokud jde o protokolování dat, zaměřte se na tyto parametry: snímač otáček vstupního hřídele, snímač otáček výstupního hřídele, poloha páky řadicí páky, pracovní cykly solenoidového ventilu, teplota převodové kapaliny. Porovnejte tyto hodnoty s očekávanými rozsahy pro každé převodové stupně. Jakékoli nesrovnalosti nebo nepravidelné hodnoty by mohly naznačovat problém s čidlem nebo vnitřní poškození převodovky. Nicméně, příznaky, které popisujete, jsou poměrně závažné, a skutečnost, že displej pro výběr převodového stupně také nefunguje, mě vede k silnému podezření, že řídicí jednotka je skutečně hlavním podezřelým. Vzhledem k potenciálu dalšího poškození a složitosti diagnostiky těchto systémů bych opatrně doporučil odnést vozidlo do renomované dílny se zkušenostmi s automatickými převodovkami.

(Přeloženo z Angličtina)

claraschroeder1 (Autor)

Díky za podrobné informace. Zdá se, že problém s řídicí jednotkou, který jste popsal, je přesný. Zarezervuji si termín v servisu, aby to zkontrolovali a opravili.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: